Nakayama NS6200, Instruction Manual

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Image L

1. Chambre à air

2. Vis de réglage de la pression

3. Ajusteur de pression

4. Poulie

5. Tuyau de débordement

6. Soupape

7. Tuyau d'aspiration

8. Tuyau de pulvérisation

9. Jauge de pression 

Image M

1. Bouchon d'entrée d'huile

2. Boîtier de manivelle

3. Bouchon de vidange

4. Niveau d'huile requis 

Image N

1. Assemblage de la valve

2. Point de réglage

3. Point de réglage

4. Entrée d'eau

5. Chambre d'aspiration

Problème

Cause

Solution

Efficacité réduite de la puissance et de la 

vitesse.

Le starter n'est pas ouvert.

Ventilation du silencieux bloquée. 

Pièces mobiles usées.

Problème avec le régulateur de vitesse automatique. 

Faible efficacité de l'allumage.

L'écartement des soupapes est trop important.

Résidus de combustion dans le cylindre.

Ouvrez le starter. 

Remplacer le  silencieux. 

Vérifiez ou remplacez.

Réglez le régulateur de vitesse.

Remplacez la bougie d'allumage ou le 

volant d'inertie. 

Réglez l'écartement.

Nettoyez le cylindre.

Grande variation de la vitesse.

Problème avec le régulateur de vitesse automatique.

Le type de carburateur n'est pas adapté à la machine. 

Réglage incorrect de l'écartement.

Régler le régulateur de vitesse. 

Remplacer le carburateur. 

Régler l'écartement.

Vitesse trop élevée.

Problème avec le curseur du gouverneur.

Réglez ou repositionnez correctement le 

curseur.

Son anormal.

Réglage incorrect de l'écartement des 

soupapes. L'engrenage de l'arbre à 

cames est endommagé.

Réglez l'écartement des soupapes. 

Remplacez l'arbre à cames.

Fuite du carburateur.

La valve de l'axe est coincée.

Tapotez légèrement ou nettoyez le 

carburateur.

Joint torique déformé.

Remplacer.

1. Vérifiez tous les connecteurs et autres points de connexion.

2. Alignez les poulies et réglez la tension de la courroie.

3. Chaque joint de tube doit être bien serré pour éviter les fuites.

4. Avant de démarrer le moteur, fermez la vanne. Desserrez la vis de réglage de la pression et tirez le régulateur de pression vers le haut.

5. Démarrez le moteur pour que le pulvérisateur soit alimenté, réglez la vitesse au niveau approprié. Poussez le régulateur de pression vers le bas.

Maintenez la pression entre 21-35 Kgs grâce à la vis de réglage de la pression.

6. Ouvrez la valve pour commencer à pulvériser.

7. À la fin de la pulvérisation, tirez le régulateur de pression vers le haut et faites couler de l'eau fraîche dans le pulvérisateur pour nettoyer les résidus de 

produits chimiques.

Lubrification

1.

Remplacez l'huile moteur après les 10 premières heures de fonctionnement, puis après 50 heures de fonctionnement et ensuite toutes les 70 heures de 

fonctionnement.

2.

Retirez l'huile usagée en dévissant le bouchon de vidange.

3.

Après avoir vissé le bouchon de vidange, retirez le bouchon d'admission d'huile et remplissez-le d'huile moteur neuve n° 30-40.

4.

Maintenez le niveau d'huile aux 2/3 du voyant d'huile.

5.

Renouvelez régulièrement les points de graissage. Vissez les godets de graisse 2 à 3 fois toutes les 2 heures de pulvérisation.

Dépannage

A. Défaillance de l'alimentation électrique et instabilité de la pression

1.

Vérifiez si le tuyau d'aspiration est bloqué ou s'il fuit.

2.

Ouvrez la valve pour libérer l'air.

3.

Retirez la chambre d'aspiration et la chambre de sortie d'eau et vérifiez si la valve est bloquée ou endommagée.

Β. Fuite de la tête

1.

Retirez le couvercle de protection et vissez les anneaux de réglage.

2.

Si le problème persiste, remplacez les composants d'étanchéité du cylindre.

POMPE(Images L, M, N)

Mode d'emploi