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Procedure da eseguire ogni 100 ore d'uso
1. Rimuovere il muflone, inserire un cacciavite nello sfiato ed eliminare eventuali accumuli di carbonio. Eliminare contemporaneamente gli accumuli di
carbonio sullo sfiato del muflone e sulla porta di scarico del cilindro.
2. Serrare tutte le viti, i bulloni e i raccordi.
3. Controllare se tra il rivestimento della frizione e il tamburo sono penetrati olio o grasso e, in tal caso, eliminarli con benzina senza olio e senza piombo.
Porta di lubrificazione (Z17)
(1) Porta di lubrificazione
Smontare la barra di guida e controllare che la porta di lubrificazione non sia ostruita.
Barra di guida (Z18)
Rimuovere la segatura dalla scanalatura della barra e dalla porta di lubrificazione.
(1) Scanalatura (2) Porta di lubrificazione
(Tipo: Naso di pignone)
Ingrassare la ruota dentata dalla porta di alimentazione sulla punta della barra.
(Z19):
(1) Porta di ingrassaggio (2) Pignone
La guida della barra deve essere sempre quadrata. Verificare l'usura della guida della barra. Applicare un righello alla barra e all'esterno di una fresa. Se
si osserva uno spazio tra di essi, la guida è normale. In caso contrario, la guida è usurata. Una barra di questo tipo deve essere corretta o sostituita.
(Z20): (1) Righello, (2) Spazio, (3) Nessuno spazio. (4) Inclinazione della catena
Pignone (Z21)
Controllare che non ci sia un'usura eccessiva e sostituirlo quando i denti sono consumati più di 0,3 mm.
(1) Pignone
Catena di seghe
Attenzione: Per un funzionamento sicuro e senza intoppi, è molto importante che le frese siano sempre affilate.
Le frese devono essere affilate quando:
La segatura diventa polvere.
È necessaria una forza maggiore per segare.
La via di taglio non va dritta Le vibrazioni aumentano.
Il consumo di carburante aumenta.
Trasmissione
Gli ingranaggi di riduzione sono lubrificati da grasso per trasmissioni angolari nella trasmissione.
Fornire nuovo grasso ogni 25 ore di utilizzo o più spesso a seconda delle condizioni di lavoro.
Per aggiungere il lubrificante, utilizzare una pistola per ingrassaggio per inserire il lubrificante nei tre ingrassatori situati sulla missione del cambio.
Risoluzione dei problemi
Caso 1. Guasto all'avviamento
Controllo
Possibili cause
Azione
Serbatoio del carburante
Carburante non corretto
Svuotare il serbatoio e utilizzare il carburante
corretto
Filtro carburante
Il filtro del carburante è intasato
Pulito
Vite di regolazione del carburatore
Fuori dal range di normalità
Regolare l'intervallo normale
Scintilla (nessuna scintilla)
La candela è difettosa/umida, la distanza tra le
candele non è corretta
Pulito/Asciutto, corretto (gap: 0,6-0,7 mm)
Candela di accensione
Disconnesso
Serrare nuovamente
Caso 2. Il motore si avvia ma non continua a funzionare / riavvio difficile
Serbatoio del carburante
Carburante errato o stantio
Svuotare il serbatoio e utilizzare il carburante
corretto
Vite di regolazione del carburatore
Fuori dal range di normalità
Regolare l'intervallo normale
Muflone, cilindro (porta di scarico)
Il carbonio si accumula
Asciugare
Pulitore d'aria
Intasato di polvere
Lavaggio
Aletta del cilindro, coperchio della ventola
Intasato di polvere
Pulito
Quando l'unità sembra necessitare di ulteriori interventi di assistenza, rivolgersi al nostro centro di assistenza della zona.
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