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Fonctionnement du moteur
En fonctionnement
Régime de fonctionnement
Reportez-vous au chapitre « Spécifications techniques »
afin de connaître le régime de rotation nominal de votre
moteur.
Le fonctionnement du moteur à faible charge durant une
trop longue période peut entraîner entre autre une aug-
mentation de la consommation d’huile. A faible charge,
la combustion du gasoil n’est pas complète, des dépôts
peuvent se former dans le moteur et le système d’échap-
pement. Faites fonctionner le moteur à pleine charge 4 à 5
heures par an afin de brûler d’éventuels dépôts.
Vitesse de croisière
Afin de naviguer dans de bonnes conditions, réglez votre
vitesse de croisière à 200 tr/min de moins que le régime
maximum en pleine charge.
Passage de vitesse marche avant / arrière
I
Danger ! :
Ne jamais inverser le sens de marche lorsque
le bateau est à pleine vitesse. Les changements de vitesse
réalisés à un régime trop élevé peuvent endommager le
moteur et la transmission.
Effectuez les manipulations suivantes pour les manœuvres
de marche avant / marche arrière :
1. Abaissez le régime moteur au ralenti et attendez que
le bateau perde un maximum de vitesse
2. Amenez le levier au point mort, attendez quelques
secondes
3. Passez la commande en marche inverse et faites va-
rier la vitesse.
Rodage
Faites fonctionner votre moteur avec précaution lors des
50 premières heures de fonctionnement.
N’accélérez pas immédiatement après le démarrage sans
avoir laissé chauffer le moteur au ralenti quelques minutes
et n’atteignez le régime maximum que pendant de courtes
périodes.
Arrêt du moteur
Faites tourner votre moteur au ralenti et au point mort
quelques minutes avant de l’arrêter, particulièrement si le
moteur a tourné à haut régime et à forte charge.
Tournez la clef dans le sens inverse des aiguilles d’une
montre. Le moteur s‘arrête et tous les voyants s’éteignent.
Pour les tableaux à bouton, appuyez sur le bouton
ON/
STOP puis relâchez-le.
Arrêt d’urgence
Il est possible d’arrêter le moteur manuellement si la
procédure d’arrêt standard ne fonctionne pas ou cas
d’urgence. Pour cela, couper l’arrivée de gasoil.
I
Danger ! :
Intervenir sur un moteur en marche est
extrêmement dangereux.
Après l’arrêt du moteur
Ouvrir le coupe-circuit (alimentation batterie fermée),
fermez la vanne de prise d’eau à la mer ainsi que
celle d’alimentation de carburant. Contrôlez l’état du
compartiment moteur afin de déceler d’éventuelles fuites.
I
Danger ! :
Même après avoir arrêté votre moteur, des
éléments restent chauds et en pression durant plusieurs
minutes. Limitez au maximum les interventions sur
l’ensemble de propulsion immédiatement après l’avoir
stoppé.
I
Attention ! :
En cas de remorquage du bateau, arrêtez
le moteur et fermez impérativement la vanne de prise à la
mer afin d’éviter le remplissage accidentel du moteur avec
de l’eau de mer.
BATEAUX BI MOTEURS :
En cas de navigation sur un
seul moteur, fermez la prise d’eau à la mer du moteur
arrêté. Ne pas oublier de la rouvrir avant de redémarrer le
moteur.
