L-PAK 150, L-PAK 250
4.2 Impianto elettrico
AVVERTENZA! Rischio di lesioni personali
Le impostazioni elettriche non devono essere
diverse da quelle indicate sulla targhetta della
macchina.
Gli schemi di cablaggio e collegamento, nonché detta-
gli sui fusibili e le impostazioni per il relè di sovraccari-
co ecc. sono riportati in
Le impostazioni del relè di sovracorrente del motore
sono indicate nella colonna S1F. Le impostazioni del
relè di sovraccarico sono definite durante il collaudo
dell’unità prima della consegna, ma devono essere ve-
rificate quando viene installata l’unità. L’impostazione
corrisponde alla corrente nominale del motore
Il trasformatore è un trasformatore multiplo con ter-
minali per alimentazioni elettriche diverse, indicate
sul lato superiore del trasformatore. Assicurarsi che
il collegamento corrisponda all’effettiva alimentazio-
ne elettrica. L’alimentazione secondaria è sempre 24
VDC.
4.3 Collegamenti
La
riporta un normale schema dei collega-
menti ad un apparecchio L-PAK 150, L-PAK 250.
I cavi e i flessibili non sono forniti e devono essere ac-
quistati separatamente.
NOTA!
Il tubo dell’aria di scarico deve avere un percor-
so diretto e il più breve possibile. La caduta di
pressione per l'intero sistema deve essere pre-
sa in considerazione dal progettista dell'instal-
lazione o dall'utente.
1
Alimentazione elettrica trifase in ingresso con ca-
vo PE.
2
Interruttore-sezionatore conforme alla normativa.
3
Cavo di alimentazione all’unità.
4
Valvola dell’aria compressa, misura G1/4" o G1/2".
5
Raccordo cattura acqua e sporco. L’alimentazione
d’aria compressa deve essere pulita e asciutta.
6
Alimentazione d’aria compressa, flessibile in nylon
Ø 6 mm.
7
Tubo del vuoto dalle postazioni di lavoro.
8
Tubo aria di scarico Ø 100 mm. Il tubo Ø 160 mm è
utilizzato per lunghezze superiori a 12 m.
9
Cavo di segnale pilota (PS) dalle valvole nelle po-
stazioni di lavoro. (Set AS necessario, accessorio).
Se il cavo di segnale pilota non è installato, fascet-
tare i terminali 13-14.
5 Avviamento iniziale
AVVERTENZA! Rischio di lesioni personali
Non utilizzare mai l’apparecchio senza tubo
dell’aria di scarico. Un tubo dell’aria di scarico
male installato o posizionato può provocare le-
sioni personali. Il tubo dell’aria di scarico e l’a-
ria di scarico possono raggiungere temperature
elevate.
L’L-PAK 150, L-PAK 250 con gli accessori viene testa-
ta prima della consegna e vengono controllate tutte le
funzioni.
5.1 Prima del primo avvio
Prima del primo avvio, verificare che:
• l’interruttore-sezionatore sia installato.
• il locale, se di piccole dimensioni, disponga di aper-
ture per la ventilazione. Vedere
.
• il sacco di plastica sia inserito nel cestino di raccolta.
L’apparecchio non deve essere utilizzato senza sac-
co di plastica!
• la tubazione sia collegata all’ingresso del raccoglito-
re di polvere.
• un tubo dell’aria di scarico sia attaccato all’uscita per
allontanare l’aria calda di scarico.
• l’alimentazione d’aria compressa sia sempre collega-
ta. La pulizia del filtro, il funzionamento al minimo e
il raffreddamento non funzionano senza l’alimenta-
zione d’aria compressa!
• il cavo di segnale pilota sia installato (quando è uti-
lizzata la funzione di avviamento/arresto automati-
co).
• i terminali 13-14 nella centralina di comando e av-
viamento siano fascettati quando il sistema non è
dotato della funzione di avviamento/arresto auto-
matico, ovvero il cavo di segnale pilota non viene
steso fino alle postazioni di lavoro.
5.2 Avvio
L’espressione «avviamento/arresto automatico » nel
testo seguente indica sia il funzionamento automatico
al minimo che l’avviamento/ arresto automatico.
NOTA!
Durante l’avviamento iniziale occorre togliere
la protezione acustica (accessorio) per control-
lare il senso di rotazione. Controllare che non ci
siano valvole per vuoto aperte nelle postazioni
di lavoro.
• Vedere
. Ruotare il selezionatore in posizio-
ne 1.
• Vedere
. Premere il tasto bianco sul pannello
di comando, si accende la spia bianca. Quando la fun-
zione di avvio/arresto automatico non viene utilizza-
ta, l'unità dovrebbe avviarsi direttamente.
IT
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