MagnaTrack S
FR
nexion en déplaçant l’aimant de déconnexion sur
le rail avant, voir
.
2
Si la déconnexion ne fonctionne pas du tout vers
l’avant, déplacer le contact dans le boîtier de dé-
connexion, comme illustré sur la figure ci-dessous.
3
Vérifier que le tuyau remonte correctement une
fois débranché et qu’il ne touche pas le sol du
poste. Si nécessaire, régler la longueur du cordon
dans le tuyau vertical, voir
Section 4.7 Modèle d’embout HB
4
S’assurer que le tube et l’embout ne s’accroche ni
au véhicule ni à la porte du garage.
5
Vérifier le débit d'air dans l'ouverture de l'embout à
l'aide d'un indicateur de débit d'air.
• Cylindrée du moteur 0 à 4 litres : (400 m
3
/h, 250
cfm)
• Cylindrée du moteur > 4 à 10 litres : (1000 m
3
/h,
600 cfm)
• Cylindrée du moteur > 10 litres : (1200 m
3
/h,
700 cfm)
• Si nécessaire, vérifier le sens de rotation de la
turbine du ventilateur et/ou le fonctionnement
du registre.
6
Vérifier l’installation électrique (boîtier de décon-
nexion, microrupteur, aimant) selon le schéma de
câblage.
4.10 Ventilateurs
Les ventilateurs ne sont pas inclus dans le kit de base.
Pour de meilleurs résultats, un ventilateur par unité
d’extraction est recommandé. Il est également pos-
sible de connecter plusieurs unités à un ventilateur
central.
Pour conserver une pression négative dans le sys-
tème et donc éviter des fuites de gaz d’échappement,
le ventilateur devra être placé le plus près possible du
dispositif d’évacuation d’air du local.
Contacter un revendeur Nederman pour déterminer la
capacité du ventilateur approprié.
NOTE!
L’utilisation d’un disjoncteur de sécurité ver-
rouillable est recommandée pour tout le sys-
tème électrique, y compris le ventilateur.
4.10.1 Pertes de charge et débits d’air re-
commandés
• Rail de 800 Pa + 45 Pa/m à 1000 m3/h (3.2 in.wg +
0.055 in.wg/ft) de la voie de roulement à 600 cfm
(embout de 6").
• Rail de 800 Pa + 30 Pa/m à 600 m3/h (3.2 in.wg +
0.037 in.wg/ft) de la voie de roulement à 400 cfm
(embout de 5").
5 Utilisation
ATTENTION! Risque de blessures du per-
sonnel.
• Le système ne doit être utilisé qu’avec le sup-
port magnétique, qui doit être monté sur le
véhicule.
• Contrôler que le tuyau et l’embout ne
risquent pas de s’accrocher à des éléments
saillants du véhicule.
• Le système ne doit pas être utilisé lors de tra-
vail sur le système de carburant du véhicule,
lors de la recharge des batteries ou chaque
fois qu'il y a un risque de poussières inflam-
mables ou de gaz explosifs.
• Le système doit être débranché et ne doit
pas être exposé à l’eau lors du nettoyage du
véhicule.
• Le système est uniquement destiné à être
utilisé dans le sens de la longueur du rail.
• L’utilisation du système est strictement ré-
servée à l’extraction de gaz d’échappement.
• Vérifier que la puissance d’aspiration dans
le tuyau extracteur est suffisante avant de
brancher le tuyau sur le pot d’échappement
du véhicule. Vérifier, si nécessaire, le sens de
rotation du ventilateur et/ou le fonctionne-
ment du registre.
• Contrôler la fixation de l'embout après le dé-
placement du véhicule.
• Vérifier que le tuyau ou l’embout ne risque
pas de s’accrocher aux parties saillantes du
véhicule.
• Ne pas aspirer de matériaux ou de sub-
stances chaudes, brûlantes ou en combus-
tion qui pour-raient réagir avec les pièces ou
les matériaux du système d’aspiration.
• Le tuyau flexible peut supporter une tempé-
rature de 150 °C (300 °F) pour un fonction-
nement en continu et une température de
180 °C (355 °F) pendant de courtes périodes.
Des températures plus élevées diminuent
la durée de vie du tuyau. Par conséquent, il
convient d’éviter des routines de travail avec
le moteur continuellement en marche, gé-
nérant des températures élevées des gaz
d’échappement.
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Page 10: ...MagnaTrack S M8 x 12 6 7 8 m min 0 8 m in 2 5 ft 9 10...
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