Nederman S-Series, Installation & Operation Manual

ELECTRICAL INSTALLATION, WIRING AND TROUBLESHOOTING

Nederman Customer Service & Technical Support         techsupport.us@nedermen.com 

   +1 (336) 821-0800

7 

Section 4.0 – Troubleshooting 

1)

Are Wire

‐

Nuts used in the motor junction box? 

Remove and dispose of the wire

‐

nut as they (and soldered  connections) are prohibited for motor 

connections per NFPA 79, 13.5.9.2. Crimp connections,  lugs & split

‐

bolts, Polaris connectors, or some 

other acceptable connection method must be used. 
 

2)

Motor starts but will not turn over? 
Set the overload adjustment dial as close to the O/L Setting in the Motor Circuit Sizing Tables for the 
respective series  of filter and voltage. Move trip class up incrementally until overload does not trip on 
start. This is different than the overload adjustment. (These are 10A, 10, 20, and 30) 
 

3)

Is the circuit breaker or fuse

‐

protection sized according to the 1/3

‐

Phase Motor Circuit Sizing Table? 

Ensure the circuit protection is sized appropriately per section 2.0 for the filter model. 
 

4)

Are the supply conductors the correct size according to the 1/3

‐

Phase Motor Circuit Sizing Table? 

Please confirm correct sizing. If the length between the starter and the motor exceeds 150

‐

feet, consider 

upsizing the conductors 1 size to account for voltage drop in the conductors. Consult your  Licensed 
Electrician about the voltage drop. 
 

5)

Is the contactor not pulling in? Is the contactor “chattering?” Is it making an odd sound? 
Verify Contactor Voltage (look on top of contactor for the A1 & A2 connection block. 
The voltage label will be 200

‐

240v (for 208v, 230v, & 240v) or 440

‐

480v (for 460v and 480v) 

6)

Does the motor spin freely by hand? 
If not, there is a problem with the motor. Contact Nederman to order a replacement. 
 

7)

Is ductwork connected? 
Ensure that all ductwork is connected to the fan. If not, block the fan intake by 1/2. It is important  to 
introduce static resistance to the airflow. Otherwise, the motor will over

‐

amp & potentially fault. 

Note: Continue to the next page if none of these options correct the problem.