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Une fois la rotation enrayée, si la réouverture n'a pas eu lieu, agir
simultanément et brièvement sur les deux freins afin de l'obtenir, sans trop
ralentir l'aile pour éviter le décrochage.
UN DEGONFLAGE, MEME PARTIEL NE PEUT EN AUCUN CAS ETRE
CONSIDERE COMME ACCEPTABLE ET DOIT AMENER A PRUDEMMENT
ABREGER LE VOL
MANŒUVRES ACROBATIQUES
On évitera les manœuvres extrêmes qui ont été effectuées au cours de
nombreux vols d'essai, mais qui ne font pas partie du domaine de vol normal
d'un parapente :
- inversions de virage avec un pendulaire en roulis de plus de 45° de
part et d'autre de la verticale,
- ralentissement et relâchement des commandes provoquant des pendu-
laires en tangage de plus de 30° de part et d'autre de la verticale,
- manoeuvres de décrochage,
- virages francs à trop basse vitesse, susceptibles de dégénérer en vrille à
plat ou décrochage asymétrique, manœuvres de fermeture provoquées à l'aide
des élévateurs.
La pratique du vol acrobatique au delà des limites fixées ci dessus ne saurait
engager la responsabilité du constructeur.
SELLETTE
L' Altea a été homologuée en catégorie "STANDARD" munie d'une
sellette Sup'Air type ABS (hauteur ancrages 42 cm, ventrale sérrée à 50%,
entraxe maillons 38 à 42 cm).
L'effet stabilisateur d'une sellette munie d'un dispositif d'amortissement en rou-
lis, dépend essentiellement d'un réglage correct de l'ensemble formé par les
sangles ventrales et dorsales mais également des sangles d'épaules.
Au cours de la période de familiarisation avec le modèle et, par la suite, si l'on
souhaite privilégier les caractéristiques de regonflage spontané, on veillera à ce
que cet ensemble de sanglerie soit très ajusté, de façon à ce que les maillons
de connexion sellette-élévateurs soient aussi proches que possible du buste,
en restant suffisamment écartés :
- Barrette de poitrine serrée à 50%.
- Sangles dorsales réglées de façon à voler le buste aussi vertical que
possible sans nuire au confort.
