Nervures DIAMIR for two, Manual

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MANŒUVRES ACROBATIQUES 

On évitera les manœuvres extrêmes qui ont été effectuées au cours de 

nombreux  vols  d'essai, mais qui ne  font pas  partie  du  domaine  de  vol  normal 
d'un parapente : 
 

 - inversions de virage avec un pendulaire en roulis de plus de 45° de 

part et d'autre de la verticale, 
 

-  ralentissement  et  relâchement  des  commandes  provoquant  des  pendu-

laires en tangage de plus de 30° de part et d'autre de la verticale, 
 

- manoeuvres de décrochage, 

- virages francs à trop basse vitesse, susceptibles de dégénérer en vrille à 

plat ou décrochage asymétrique, manœuvres de fermeture provoquées à l'aide 
des élévateurs. 
La pratique du vol acrobatique au delà des limites fixées ci dessus  ne saurait 
engager la responsabilité du constructeur. 
 

SELLETTES

Le  DIAMIR 

for  two 

a  été  testé  équipé  avec  des  sellettes  munies  d'un 

système d'amortissement en roulis ("ABS " SUPAIR) 

ELEVATEURS

Le DIAMIR 

for two

   est livré avec des élévateurs 4 branches (A, A’, B et 

C)  
En configuration « lisse » , la plus couramment utilisée, les trims sont légère-
ment tirés (toutes branches égales à 400 mm) . 
En position "affiché à fond" les raccourcissements sont respectivement de 60 
mm sur branche C, 20 mm sur branche B. Les effets principaux sur le 
comportement, dans cette configuration sont les suivants. 
 

-  la plage de vitesse aux commandes s'étage de 25 à 40  km/h au lieu , 

de 24 à 45  Km/h pour la charge optimale. 
  

- à vitesse équivalente, les efforts aux commandes sont réduits. 

- les mouvements de tangage sont plus amortis, 

            - la maniabilité n'est pas sensiblement modifiée. Les virages à faible 
taux de roulis sont d'un meilleur rendement. Les virages à plus fort taux de 
roulis et les spirales engagées sont à doser un peu plus précisément, une 
action trop instantannée pouvant conduire à remise à plat par perte de vitesse. 
 

   - le décollage par vent faible se trouve facilité (contrôle statique plus aisé 

et vitesse d'envol plus basse). Attention toutefois à soutenir un peu plus long-
temps l'accompagnement aux élévateurs avants. 
En position « relâché à fond , les allongements sont respectivement de 40 mm 
Sur branche C et 10 mm sur branche B . La plage de vitesse aux commandes 
s'étage alors  de 25 à 50  km/h