Nervures FAIAL, Manual

18 

These emergency manoeuvres should only be used when necessary. After a 
while they weaken the lines, the ribs and the attachment points. 

Attention is drawn to the risk involved when spiralling with a lot of big ears 

pulled on. This can increase the load considerably on the front lines to the cen-

tre of the wing and weaken them prematurely, therefore only use this tech-
nique when really necessary and have the strength tested subsequently in our 

workshop. 

TURNING AND AVOIDING ACTION 

The most efficient turns are obtained by weight shifting towards the in-

side of the turn together with action on the control. Once in the turn the adjust-

ment is easily managed using the outside control. 

In thermal flight, the turns are corrected mainly by weight-shift:  

- to the outside: to flatten the turn and improve sink rate  

- to the inside: to bank and accelerate the turn. 

An avoiding action is taken by progressively applying the control on the inside 

of the turn. 

EMERGENCY CONTROLS 

In case of problem with the main controls, the wing can be controlled by 

light pressure on the Ds. Take care not to pull too much, as there is a risk of 

asymmetric stall. The manoeuvrability will be greatly reduced compared to us-
ing the main controls . 

LANDING AND COLLAPSING  

THE WING IN CASE OF STRONG WIND 

Approach and landing are performed hands up, as the improved glide 

and stability of our wings make them more sensitive to wind gradient.   

At the moment of landing in a strong wind, as soon as the wing is stable, the 
pilot should release the brakes and grab the "D" risers to pull down the wing 

symmetrically. 

FLYING  IN TURBULENCE  

AND FLYING INCIDENTS 

Flying in strong turbulence should be avoided. Study the books on aer-

ology to learn to predict turbulent conditions (strong winds, turbulence due to 

obstacles, wake turbulence, rotors, lee-side thermals, foehn effect, over devel-

oped clouds, etc...). 

If however you do get caught in turbulence, pulling ears with a bit of speed bar 
is a good method to quickly reach a landing zone : 

. the pendular effect will be damped  

. the angle of incidence will be increased and the risk of collapses will 

be reduced