Nervures FAIAL, Manual

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Surveillez ou faites surveiller par votre distributeur, à l'aide d'un anémomètre la 

vitesse de votre aile en configuration de vol "bras hauts". Un résultat inférieur 

de 3 km/h à la valeur basse de la fourchette des performances annoncées, né-

cessite un contrôle approfondi. 
Tout parapente est sujet au vieillissement et doit faire l'objet d’un contrôle régu-

lier (150

heures de vol ou 2 ans pour la première visite, et par la suite, suivant 

les préconisations de notre S.A.V.).  Au moment de la revente, un contrôle pré-

alable dégagera votre responsabilité vis à vis de votre acheteur. Nous vous re-
commandons vivement de faire effectuer ces contrôles dans notre atelier : nous 

sommes les mieux placés, à tous points de vue, pour garantir la navigabilité et 

l'entretien des matériels de notre conception. 

Nous vous engageons à être extrêmement vigilant sur tout défaut, blessure ou 

rupture constatés au niveau du suspentage ou de la voilure, et à y faire porter 
rapidement remède. 

En cas de retour en atelier soyez aimable de nous expédier la voile complète 

(élévateurs  et  sac  d’origine,  sans  sellette)  accompagnée  du  présent  manuel 

pour  qu’y  soient  portées  les  interventions  effectuées  par  nos  soins.  Joindre 
également un mot décrivant vos coordonnées, le motif du retour et la localisa-

tion d'éventuelles réparations à effectuer (scotch de couleur repérant le lieu de 

l'anomalie, ou repérage sur le plan). En effet, une partie importante du temps 

de réparation est inutilement perdue en atelier en recherche des défauts. Prière 
de faire ce retour voile pliée en accordéon. 

GONFLAGE ET DÉCOLLAGE 

Une attention toute particulière devra être portée, à chaque visite pré-

vol, sur le serrage des maillons rapides qui relient les suspentes aux éléva-
teurs, et les  élévateurs à la sellette. 

La disposition en éventail est la plus adaptée, elle permet un remplissage ho-

mogène de la voilure, en commençant par le centre. 

Il est indispensable de s'assurer que chaque nappe du suspentage ne présente 
aucun risque d'emmêlage et qu'aucune suspente ne risque de faire le tour du 

saumon.  En  effet,  toute  altération  de  la  voilure,  dans  la  phase  de  décollage 

peut avoir des effets imprévisibles sur la trajectoire. 

La course de gonflage, bien axée (direction du vent-centre de la voile) sera en-
tamée suspentes tendues et devra s'effectuer sans élan, en fournissant avec le 

buste un effort progressif. L'action des mains sur les élévateurs avant se limite-

ra à une conduite accompagnant la montée. Une traction trop forte aurait pour 

conséquence de masquer partiellement les ouvertures de bord d'attaque. 

Par vent modéré (à partir de 10 Km/h), il est conseillé d’utiliser une technique 
de gonflage face à la voile et d’aller vers la voilure pendant la phase de mon-

tée.