71
3)
Quitar las manceras 7 (Fig. 2) de las sedes
de soporte S.
4)
Jalar la palanca 10 (Fig. 2) y hacer girar el
soporte en sentido contrario (hacia la izquier-
da), como se indica en la Fig. 7/B.
5)
Volver a poner la palanca 10 en la posi-
ción original, bloqueando de esta manera el
soporte.
6)
Introducir las manceras 7 en las sedes de
soporte S.
N.B.
- Para volver a poner las manceras/so-
porte (fresado), se deben repetir las mismas
operaciones girando las manceras/soporte en
sentido antihorario (hacia la derecha) como se
muestra en la Fig. 7/A)
IMPORTANTE - Cada vez que se hacen girar
las manceras 180° desplazar siempre la
palanca de control inversor:
Posición "a" - Motocultor en versión equi-
pos frontales (Fig. 8)
Posición "b" - Motocultor en versión fre-
sado (Fig. 8)
NOTA:
Para facilitar la inserción del inversor,
poner la IV marcha, y mientras embragando,
hacer pequeños movimientos por delante y
atrás con las ruedas
Fig.8
Fig. 10
Fig. 11
Fig. 9
DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD
El MTC está dotado de diferentes dispositivos
de seguridad:
1) DETENCION MOTOR “Motorstop”
La posición de trabajo de la palanca 1 que
manda la detención del motor es ilustrada
en la Fig. 9.
Si el operador abandona (por cualquier
motivo) las manceras, la palanca 1 toma
automatica-mente la posición de la Fig. 10
deteniendo el motor.
2) GANCHO EMBRAGUE
El gancho embrague C inserido (Fig. 11)
impide la transmisión del movimiento con
una marcha colocada.
3) IMPEDIMENTO T. DE F.
Los MTC están dotados de un dispositivo
montado en el interior de la caja de cambios
que controla la inserción de la T. de F. y de
la marcha atrás.
Por lo tanto con la inserción de la marcha
atrás se desactiva la T. de F. y viceversa.
Fig.8 A
