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6) Caractéristiques techniques
Dans le but d’améliorer ses produits, Nice S.p.a. se réserve le droit de modifier les caractéristiques techniques tout moment et sans préa-
vis, en garantissant dans tous les cas le bon fonctionnement et le type d’utilisation prévus.
Toutes les caractéristiques techniques se réfèrent à la température de 20 °C (± 5 °C).
Caractéristiques rail DBM
Typologie
Dispositif de connexion électrique pour bords sensibles de sécurité sur vantail mobile
Versions disponibles
DBM5
DBM7,5
DBM10
Longueur totale rail
5m
7,5m
10m
Course maximum du vantail
4,87m
7,37m
9,87m
Longueur câble électrique
9m
11,5m
14m
Type de câble fourni
4x0,22mm
2
Résistivité câble
800m
Ω
/m
Couleur rail
Anodisation teinte argent
Nombre de manœuvres
> 100 000 (en l’absence de poussière et avec dispositif correctement installé)
Utilisation en atmosphère particulièrement
Non
acide ou saline ou potentiellement explosive
Température de fonctionnement
-30 ÷ 70°C
Dimensions / poids (avec accessoires)
33x73 L5000 / 6,5Kg
33x73 L7500 / 9,2Kg
33x73 L10000 / 11,8Kg
Pour obtenir la durée maximum du rail DBM, il faut effectuer une
maintenance régulière et programmée, au maximum tous les 6 mois.
1. Vérifier l’état de détérioration de tous les matériaux qui composent
le rail DBM avec une attention particulière pour les phénomènes
d'érosion ou d’oxydation du rail en aluminium, de la colonne et de
leurs fixations.
2. Effectuer tous les essais et les vérifications prévues au paragraphe
“Essai”.
4) Maintenance
Le rail DBM est constitué de différents types de matériaux dont cer-
tains peuvent être recyclés : aluminium, câbles électriques ; d’autres
devront être mis au rebut comme par exemple la chaîne porte-câble
en plastique.
1. Démonter le rail DBM suivant la procédure inverse à celle qui est
décrite dans le chapitre “Installation”
2. Séparer le plus possible les parties qui peuvent ou doivent être
recyclées ou mises au rebut de manière sélective.
3. Trier et confier les matériaux ainsi séparés à des sociétés spécia-
lisées dans leur récupération et leur recyclage, suivant les normes
locales.
5) Mise au rebut
Pour tester le fonctionnement du rail DBM il faut effectuer les vérifi-
cations suivantes:
1. Faire coulisser le vantail sur toute sa longueur et vérifier qu’il n’y
a pas de points où le coulisseau subit des frictions plus impor-
tantes.
2. Faire coulisser le vantail sur toute sa longueur et vérifier que la
colonne ne subit en aucun point des poussées latérales ou trans-
versales différentes de celles qui sont nécessaires pour faire cou-
lisser le coulisseau.
3. Agir plusieurs fois sur le bord sensible et vérifier qu’à chaque fois,
l’unité de détection commute de l’état d’actif (On) à l’état d’alar-
me (Off). Faire coulisser plusieurs fois le vantail sur toute sa lon-
gueur et vérifier que l’unité de détection reste toujours active (On).
4. Effectuer les éventuelles vérifications prévues pour l’essai du bord
sensible et de l’unité de détection.
3) Essai
