POLSKI –
343
PL
&
&
PLAN KONSERWACJI
(do przekazania użytkownikowi końcowemu)
m
Niniejszy rejestr konserwacji należy przekazać właścicielowi urządzenia po wypełnieniu wymaganych części.
W Rejestrze należy zapisywać wszelkie przeprowadzone czynności konserwacyjne i naprawcze oraz modyfikacje. Rejestr musi być
aktualizowany po wykonaniu każdej pracy i należy go starannie przechowywać, aby umożliwić jego udostępnienie podczas ewentualnych
inspekcji upoważnionych jednostek.
Niniejszy „Rejestr konserwacji” odnosi się do następującego urządzenia:
mod.
M-BAR
i
L9BAR
- numer seryjny ................. - zamontowano dnia ...................... - w .................................................................
Częścią „Rejestru konserwacji” są następujące załączone dokumenty:
1)
- Plan konserwacji
2)
- ............................................................................................
3)
- ............................................................................................
4)
- ............................................................................................
5)
- ............................................................................................
6)
- ............................................................................................
Zgodnie z załączonym dokumentem „Plan konserwacji”, czynności konserwacyjne muszą być przeprowadzone z następującą
częstotliwością:
co6 miesięcy
lub
50.000 cykli manewrów
, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej.
PLAN KONSERWACJI
m
Uwaga! – Konserwacja urządzenia musi być
wykonywana przez wykwalifikowany personel
techniczny, zgodnie z zasadami bezpieczeństwa
określonymi przez obowiązujące przepisy prawne
oraz z zaleceniami w zakresie bezpieczeństwa
wskazanymi w rozdziale „OGÓLNE INSTRUKCJE
I ZALECENIA DOTYCZĄCE BEZPIECZEŃSTWA
”,
znajdującym się na początku niniejszej instrukcji.
Zasadniczo szlaban drogowy nie wymaga szczególnej konserwacji;
w każdym razie zalecana jest jego regularna kontrola, która umożliwi
zachowanie sprawności urządzenia i zapewnienie prawidłowego
działania zainstalowanych systemów bezpieczeństwa.
W celu konserwacji urządzeń dodatkowych szlabanu drogowego
należy postępować zgodnie ze wskazówkami zawartymi w
odpowiednich planach konserwacji.
Ogólnie zaleca się przeprowadzanie kontroli okresowej z
następującą częstotliwością: co 6 miesięcy lub 50.000 manewrów.
Zaznacza się, że również w razie pęknięcia sprężyny szlaban
drogowy pozostaje zgodny z wymogiem określonym w punkcie
4.3.4 normy „EN 12604: 2000”.
m
System wyważenia ramienia musi być kontrolowany
co najmniej 2 razy w roku, najlepiej w okresach
przejściowych.
W celu zapewnienia odpowiedniej konserwacji należy wykonywać z
określoną częstotliwością następujące kontrole i wymiany:
1.
odłączyć wszystkie źródła zasilania elektrycznego
2.
sprawdzić stan zużycia wszystkich materiałów wchodzących
w skład szlabanu, zwracając szczególną uwagę na zjawiska
korozji lub oksydacji elementów konstrukcyjnych; wymienić
elementy, które nie dają wystarczających gwarancji
bezpieczeństwa
3.
sprawdzić, czy połączenia śrubowe są odpowiednio
dokręcone (zwłaszcza połączenia sprężyny kompensacyjnej)
4.
sprawdzić, czy nie występuje luz między dźwignią
kompensacyjną i wałem wyjściowym. W razie konieczności
dokręcić do oporu środkową śrubę
5.
nasmarować głowicę przegubową sprężyny kompensacyjnej
i dolną śrubę fundamentową
6.
w wersjach
M7BAR
i
L9BAR
sprawdzić, czy dwa segmenty
ramienia są idealnie zablokowane jeden z drugim. W razie
konieczności odpowiednio wyregulować śruby rozporowe.
7.
ustawić ramię w pozycji pionowej i sprawdzić, czy skok
między zwojami sprężyny kompensacyjnej jest stały i bez
zniekształceń
8.
odblokować i sprawdzić prawidłowość wyważenia ramienia
oraz obecność ewentualnych przeszkód podczas otwierania
i zamykania ręcznego
9.
ponownie zablokować i wykonać próbę techniczną.
10. Kontrola zabezpieczenia przed podniesieniem:
w
przypadku urządzeń o ruchu pionowym należy sprawdzić,
czy nie występuje niebezpieczeństwo podniesienia. Ta
próba może być wykonana w następujący sposób: w
połowie długości ramienia zawiesić obciążenie o masie 20
kg (np. worek żwiru), wydać polecenie manewru „otwarcia” i
sprawdzić, czy podczas tego manewru ramię nie przekracza
wysokości 50 cm od pozycji zamknięcia. Jeżeli ramię
przekroczy tę wysokość, należy zmniejszyć siłę silnika (zob.
punkt „
Programowanie centrali sterującej
11.
Jeśli niebezpieczne sytuacje wywołane ruchem ramienia
zostały zlikwidowane poprzez zmniejszenie siły uderzenia,
należy wykonać pomiar siły zgodnie z normą EN 12445
i ewentualnie, jeśli kontrola „siły silnika” została użyta
pomocniczo w systemie redukcji siły uderzenia, należy
znaleźć metodą prób taką regulację, która da najlepszy
wynik.
12.
Kontrola sprawności systemu odblokowania:
ustawić
ramię w pozycji „zamknięcia” i wykonać odblokowanie
ręczne motoreduktora (zob. punkt „
i odblokowywanie motoreduktora
”), upewniając się, że
odblokowanie następuje bez problemu. Upewnić się, że siła
ręczna niezbędna do przemieszczenia ramienia podczas
„otwierania” nie jest większa od 200 N (około 20 kg); siła jest
mierzona prostopadle do ramienia i w odległości 1 m od osi
obrotu. Na koniec upewnić się, że klucz do odblokowania
ręcznego jest dostępny w pobliżu urządzenia.
13.
Kontrola systemu odłączania zasilania:
korzystając z
urządzenia odłączającego zasilanie i odłączając ewentualne
akumulatory awaryjne sprawdzić, czy wszystkie diody
znajdujące się na centrali są wyłączone oraz czy po
wysłaniu polecenia ramię pozostaje nieruchome. Sprawdzić
wydajność systemu blokowania ręcznego w celu uniknięcia
nieumyślnego lub nieupoważnionego podłączenia.
Summary of Contents for L9BAR
Page 46: ...46 ITALIANO IT NOTE...
Page 95: ...ENGLISH 95 EN NOTES...
Page 144: ...144 FRAN AIS FR NOTES...
Page 193: ...ESPA OL 193 ES NOTAS...
Page 242: ...242 DEUTSCH DE ANMERKUNGEN...
Page 291: ...NEDERLANDS 291 NL OPMERKINGEN...
Page 340: ...340 POLSKI PL UWAGI...
Page 353: ...353 RU 3 7 a 1 15 2 16 3 4 4 5 17 1 0 15 0 2 3 0 25 0 8 2 0 9 4 12 400 1000 12 2 3 A m A B 18...
Page 354: ...354 RU 4 5 2 6 B 7 8 8 17 3 8 1 A A 19 2 B 3 B 20 m 4 C 6 C 21 5 D M BAR L BAR D D 22...
Page 355: ...355 RU 6 E E E 23 7 8 F G 1 F F F G G F F 24 9 H 10 I H I 25 11 J 12 6 J 26 l...
Page 357: ...357 RU 4 20 70 5 3 11 1 A 180 A A 30 2 1 A 2 1 A 180 2 U B 3 C A B C 31 4 5 U 6 A 7...
Page 358: ...358 RU 4 4 4 1 f a 1 A A 32 2 3 3 4 L N 33 5 34...
Page 363: ...363 RU 7 5 30 TX RX 41 8 20 50 9 EN 12445 10 200 20 1 11 6 2 a a a 1 2 42 42 3 4 5 6 l Nice...
Page 371: ...371 RU 1 1 24 10 2 2 24 10 3 3 24 10 4 4 24 10 24 10 OU4 xba7 24 0 5 0 5 Ogi OU4 xba8 2 1 3 2...
Page 384: ...384 RU 9 9 1 2 6 A A 57 3 4 B B 58 5 C STOP C C 59 6 7 a 60 8 LIGHT m LIGHT LIGHT 61...
Page 385: ...385 RU 9 62 10 6 63 9 10 XBA7 XBA8 Oview...
Page 386: ...386 RU 10 10 M L BAR a 1 6 20 000 2 3 4 5 11 11 l a l a...
Page 389: ...389 RU...
Page 390: ...390 RU a a a l 1 2 3 3 2 m m l 1...
Page 391: ...391 RU 1 A 180 A A 64 2 1 A 2 3 4 U 5 A 6...
Page 393: ...393 RU 22 ___ ___...
Page 394: ...394...
Page 395: ...395...