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Français
ESSAI ET MISE EN SERVICE
et enfin au centre, entre les deux, et vérifier que dans tous les cas le
dispositif intervient en passant de l'état Actif à l'état Alarme et vice-
versa. Pour finir, vérifier que cela provoque l'action prévue. Ainsi, par
exemple, la manœuvre de fermeture inversera le mouvement.
05.
Effectuer la mesure de la force d’impact conformément à ce qui est
prévu par la norme EN 12445 et éventuellement, si le contrôle de la
« force moteur » est utilisé comme soutien du système pour la réduc-
tion de la force d’impact, essayer et trouver le réglage qui donne les
meilleurs résultats.
30
8.2 - MISE EN SERVICE
La mise en service ne peut être faite que si toutes les phases d'es-
sai ont été exécutées avec un résultat positif. La mise en service
partielle ou dans des situations « provisoires » n’est pas autorisée.
01.
Réaliser le dossier technique de l’automatisme qui devra comprendre
––– PHASE 8 –––
Il s’agit des phases les plus importantes dans la réalisation de l’automati-
sation afin de garantir la sécurité maximum.
L’essai peut être utilisé également comme vérification périodique des dis-
positifs qui composent l’automatisme.
ATTENTION ! – L’essai et la mise en service de l’automatisme
doivent être effectués par du personnel qualifié et expérimenté
qui devra se charger d’établir les essais prévus en fonction des
risques présents et vérifier le re spect de ce qui est prévu par les
lois, les normes et les réglementations ; en particulier toutes les
conditions requises par les normes EN 13241-1, EN 12445 et EN
12453 qui établissent les méthodes d’essai pour la vérification des
automatismes de portails.
8.1 - ESSAI
01.
Vérifier rigoureusement le respect des instructions et des
avertissements fournis dans la PHASE 1.
02.
En utilisant le sélecteur ou l’émetteur radio, effectuer des essais de
fermeture et d’ouverture du portail et vérifier que le comportement
des vantaux correspond à ce qui est prévu. Il convient d’effectuer dif-
férentes manœuvres pour évaluer la fluidité du mouvement du portail
et détecter les éventuels défauts de montage et de réglage ainsi que
la présence de points de friction particuliers.
03.
Vérifier un à un le fonctionnement correct de tous les dispositifs de
sécurité de l'installation (photocellules, bords sensibles, etc.). En
particulier, à chaque fois qu’un dispositif intervient, la led ECSbus
sur la logique de commande effectue un clignotement plus long qui
confirme qu’elle reconnaît l’événement.
04.
Pour vérifier le fonctionnement des photocellules et, en particulier, pour
contrôler qu'il n'y a pas d'interférences avec d'autres dispositifs, pas-
ser un cylindre (
fig. 30
) de 5 cm de diamètre et de 30 cm de longueur
sur l'axe optique, d'abord à proximité de l'émetteur, puis du récepteur
LED
T5
T2
T4
T3
T1
27
29
P1
LP1
LP2
LP3
P2
P3
28
led P1
led P2
led P3
M
M
M
M
FLASH
BUS
STOP
SbS
A
TX
RX
B
Summary of Contents for MAESTRO200 Series
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Page 9: ...Français 7 Français E B A 6 Distance E minimum 400 mm 8 9 M8 V6 x 70 M6 10 11 12 13 7 ...
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