Nice MAESTRO200 Series, Instructions And Warnings For Installation And Use

6

 – Polski

Polski

MONTAŻ: MONTAŻ I PODŁĄCZANIE CZĘŚCI

–––  KROK 5  –––

WAŻNE!

- Następujące fazy montażowe przedstawiają montaż motoreduktora 

MAESTRO200M / MAESTRO200C.

- W celu prawidłowego funkcjonowania systemu, należy zapewnić 

blokady mechaniczne na podłodze lub na ścianie, w punktach mak

-

symalnego Otwarcia i Zamknięcia skrzydła. 

Uwaga

 - Blokady te nie są 

zawarte w opakowaniu i nie stanowią części produktów Nice Home.

OSTRZEŻENIA

• Nieprawidłowy montaż może doprowadzić do poważnego uszko

-

dzenia ciała osób montujących i użytkujących instalację.

•Przed rozpoczęciem montażu automatyki, należy wykonać kon

-

trole wstępne opisane w KROKU 3

.

5.1 -  MONTAŻ MOTOREDUKTORA MAESTRO200C i 

MAESTRO200M

01.

Zmierzyć wielkość „

B

” (

rys. 6

).

02.

  Ustawić  skrzydło  w  pozycji  maksymalnego  żądanego  otwarcia  i 

sprawdzić, czy odnaleziona wartość kąta znajduje się w zakresie 

wartości zamieszczonych na Wykresie 

rys. 4

.

03.

Jak wskazano na 

rys. 4

, przy użyciu wielkości „

B

” i kąta otwarcia, 

należy określić wielkość „

A

”. 

Przykład: jeżeli „

B

” wynosi 100 mm i 

żądany kąt wynosi 100°, wielkość „

A

” wynosi około 180 mm

.

04.

Przymocować uchwyt mocujący motoreduktora do ściany, w pozycji 

poziomej, w sposób wskazany na 

rys. 8

,

 9

 i 

10

. Używać odpowied

-

nich kołków, śrub i podkładek 

(nie są dostarczone w zestawie).

05.

Wyjąć mechaniczny ogranicznik krańcowy umieszczony w dolnej 

części motoreduktora przy użyciu klucza 13 mm (

rys. 11

): poluzo

-

wać i odkręcić śrubę mechanicznego ogranicznika krańcowego.

06.

Włożyć  tylną  część  motoreduktora  do  odpowiedniej  przestrzeni 

uchwytu mocującego, zwracając uwagę na wyrównanie otworów 

znajdujących się na silniku z otworami na na uchwycie (

rys. 12

).

07.

Przytrzymać motoreduktor jedną ręką, natomiast drugą ręką włożyć 

dostarczone śruby do otworów. 

Uwaga – W przypadku trudności pod

-

czas wkładania śrub, należy używać młotka i klucza rurowego (patrz 

rys. 

13

). Następnie, należy przykręcić śruby przy użyciu odpowiednich nakrę

-

tek; w celu przytrzymania głowicy należy użyć klucza imbusowego i klucza 

rurowego (10 mm) o średnicy zewnętrznej nie większej od 14,5 mm.

08.

W tej chwili, przymocować zakrzywione ramię do motoreduktora. 

WAŻNE! –

 Ramię musi być umieszczone z zakrzywioną częścią 

zwróconą w kierunku skrzydła bramy. Następnie, dopasować otwory 

na obu ramionach i włożyć dostarczony sworzeń i pierścień zabez

-

pieczający typu Benzing. (

rys. 14

).

09.

W celu przymocowania wspornika zaczepu skrzydła do bramy, nale

-

ży działać w następujący sposób:

a)

 Nałożyć uchwyt na koniec zakrzywionego ramienia, wyrównując 

odpowiednie otwory i włożyć dostarczony sworzeń (bez pierścienia 

zabezpieczającego typu Benzing - 

rys. 15

).

b)

 Odblokować motoreduktor przy użyciu odpowiedniego klucza 

(patrz rozdział sekcji 11.2).

c)

 Przesunąć skrzydło bramy w pozycję maksymalnego żądanego 

zamknięcia i rozłożyć ramię do pozycji maksymalnego rozłożenia 

(

rys. 16

). Następnie, zbliżyć go ramię do skrzydła, aż do całkowitego 

przyłożenia uchwytu mocującego.

d)

 W tej chwili, należy wykreślić ołówkiem otwory i nawiercić w skrzy

-

dle otwory przy użyciu wiertarki. 

Uwaga - Śruby niezbędne do moco

-

wania uchwytu do skrzydła bramy nie są załączone do opakowania, 

ponieważ ich rodzaj zależy od materiału i grubości bramy lub bramki, 

do których mają być włożone.

10.

Zdjąć uchwyt z ramienia motoreduktora i przymocować go do skrzydła 

bramy. 

Ważne

 – Upewnić się, że uchwyt jest idealnie wypoziomowany.

11.

Przymocować do uchwytu ramię motoreduktora, wkładając sworzeń 

i pierścień zabezpieczający typu Benzing.

12.

UWAGA! -  Jeżeli w Państwa otoczeniu montażowym nie są 

obecne blokady mechaniczne umieszczone na podłożu, nale

-

ży się odnieść do KROKU 5.2.

13.

Na koniec, z odblokowanym motoreduktorem, przenieść ręcznie 

oba skrzydła bramy w pozycję wskazaną na 

rys. 17

 i zablokować 

motoreduktor przy użyciu odpowiedniego klucza (patrz rozdział sekcji 

11.2). W tej chwili, delikatnym ruchem przesunąć skrzydło bramy o 

kilka centymetrów w kierunku maksymalnego otwarcia, aż do usły

-

szenia kliknięcia.

14.

Jeżeli  brama  do  zautomatyzowania  jest  typu  z  podwójnym 

skrzydłem, należy powtórzyć te same działania opisane w KRO

-

KU 5 w celu zainstalowania również innego motoreduktora.

5.2 -  REGULACJA MECHANICZNEGO OGRANICZNIKA 

KRAŃCOWEGO

Jeżeli w Państwa otoczeniu montażowym nie są obecne blokady mecha

-

niczne umieszczone na podłożu, służące do zatrzymania skrzydeł bramy 

po zakończeniu ich ruchu Otwierania, należy wyregulować ograniczni

-

ki krańcowe znajdujące się w dolnej części każdego motoreduktora w 

następujący sposób:

01.

 Przy odblokowanym motoreduktorze, przenieść ręcznie skrzydło w 

pozycję Otwierania.

02.

  Zlokalizować  punkt  środkowy  (osi)  na  ramieniu  motoreduktora  i 

zaznaczyć go przy użyciu odcinka taśmy samoprzylepnej umieszczonej 

na stałej części motoreduktora, ponad ramieniem (

rys. 18

).

03.

 W tej chwili należy zamknąć skrzydła bramy.

04.

 W celu ułatwienia mocowania ogranicznika mechanicznego, zaleca 

się dodanie odcinka taśmy samoprzylepnej, aż do osiągnięcia podstawy 

motoreduktora, jak przedstawiono na  

rys. 19

.

05.

  Ustawić  ogranicznik  mechaniczny  w  następujący  sposób:  jeżeli 

wykonuje się działania na motoreduktorze przesuwającym lewe skrzy

-

dło, ogranicznik mechaniczny musi być ustawiony po lewej stronie taśmy 

samoprzylepnej i musi być do niej dosunięty; jeżeli wykonuje się działania 

na motoreduktorze przesuwającym  prawe skrzydło, ogranicznik mecha

-

niczny musi być przymocowany po prawej stronie taśmy samoprzylepnej 

i musi być do niej dosunięty  (

rys. 20

). Następnie przymocować go przy 

użyciu nakrętki samoblokującej (

rys. 21

).

06.

 W tej chwili, przemieszczając ręcznie skrzydło bramy, należy spraw

-

dzić, czy zatrzyma się ona dokładnie w pozycji żądanego maksymalnego 

otwarcia. Jeżeli tak nie jest, przenieść ogranicznik krańcowy jednego lub 

dwóch zębów i ponownie sprawdzić pozycję maksymalnego Otwarcia.

07.

Na koniec, z odblokowanym motoreduktorem, przenieść ręcznie skrzy

-

dło bramy na połowę biegu i zablokować motoreduktor przy użyciu odpo

-

wiedniego klucza (patrz rozdział sekcji „Blokowanie i Odblokowanie ręczne 

motoreduktora” w rozdziale znajdującym się w „Instrukcji użytkowania”). W 

tej chwili, delikatnym ruchem przesunąć skrzydło bramy o kilka centyme

-

trów w kierunku maksymalnego otwarcia, aż do usłyszenia kliknięcia.

5.3 -  PODŁĄCZENIE MOTOREDUKTORA 

MAESTRO200C i 

MAESTRO200M

UWAGA! – Wszystkie podłączenia elektryczne należy wykonywać 

bez obecności sieciowego zasilania elektrycznego i przy odłączo

-

nym akumulatorze awaryjnym (jeżeli występuje.

W celu wykonania połączeń elektrycznych, należy zdjąć pokrywę górną 

motoreduktora w sposób wskazany na 

rys. 23

.

•  

MAESTRO200M

: wsunąć kabel do odpowiedniego przepustu w tyl

-

nej części motoreduktora i wykonać połączenia elektryczne w sposób 

wskazany na 

rys. 24

, zamknąć pokrywę.

• 

MAESTRO200C

: wsunąć kabel do odpowiedniego przepustu w tyl

-

nej części motoreduktora i wykonać połączenia elektryczne w sposób 

wskazany na 

rys. 22

, zamknąć pokrywę.

Biorąc pod uwagę, że:

01.

 W celu ułatwienia połączenia, można usunąć zaciski. Po wykonaniu 

wszystkich połączeń, należy ponownie umieścić zaciski w odpowied

-

nim gnieździe. 

02.

 Kabel MAESTRO200M musi być podłączony w sposób przedstawio

-

ny w punkcie (

B

) na 

rys. 22

.

03.

 Należy pamiętać, że w celu uniknięcia ryzyka zablokowania skrzydeł, 

centrala MAESTRO200C steruje podczas otwierania, najpierw silni

-

kiem połączonym z wyjściem M2, a następnie silnikiem połączonym 

z M1, natomiast podczas zamykania następuje sytuacja odwrotna. 

Należy się upewnić, że do zacisku M1 (bardziej zewnętrznego) jest 

podłączony silnik napędzający skrzydło oparte na blokadzie mecha

-

nicznej a do zacisku M2 skrzydło górne. 

W przypadku użycia wyłącznie jednego silnika, (bramy z wyłącznie 

jednym skrzydłem), należy go podłączyć do zacisku M2, pozostawia

-

jąc wolny zacisk M1.

04.

 Zacisk szary (SbS) i czerwony (stop) przełącznika kluczykowego 

KS200KIT (wyposażenie opcjonalne) musi być podłączony odpo

-

wiednio do zacisku szarego (SbS) i czerwonego (stop) centrali. Pod

-

czas podłączania nie jest konieczne przestrzeganie biegunowości.

05.

 W przypadku użycia anteny zewnętrznej (urządzenie opcjonalne), 

należy podłączyć rdzeń centralny i osłonę kabla ekranowanego ante

-

ny w sposób przedstawiony w punkcie (

A

) na 

rys. 22

.