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4.4) Reconnaissance de la longueur du tablier
Après la reconnaissance des dispositifs, les LED L3 et L4 commenceront à clignoter; cela signifie qu'il faut faire reconnaître la longueur du
tablier (distance entre le fin de course de fermeture et le fin de course d'ouverture); cette mesure est nécessaire pour le calcul des points de
ralentissement et le point d'ouverture partielle.
Si tout cela ne se vérifie pas, il faut couper immédiatement l'alimentation de la logique de commande et contrôler plus attentivement les
connexions électriques. D'autres informations utiles sont fournies dans le chapitre 7.6 «Résolution des problèmes».
Pour tout renseignement supplémentaire, consulter la notice technique du récepteur radio.
1.
Presser et maintenir enfoncées les touches
[
▼
]
et
[Set]
2.
Relâcher les touches quand la manœuvre commence (au bout d'environ 3 s);
3.
Vérifier que la manœuvre en cours est une ouverture, autrement presser la touche
[Stop]
et relire attentive-
ment le paragraphe “4.1 Sélection de la direction”; puis répéter à partir du point 1;
4.
Attendre que la logique complète la manœuvre d'ouverture jusqu'à ce que le fin de course d'ouverture soit
atteint; la manœuvre de fermeture commence juste après;
5.
Attendre que la logique achève la manœuvre de fermeture.
4.5) Vérification du mouvement du portail
Après la reconnaissance de la longueur du tablier, il est conseillé
d'effectuer quelques manœuvres pour vérifier que le mouvement du
portail est correct.
1.
Presser la touche
[Open]
pour commander une manœuvre d'ou-
verture; vérifier que l'ouverture du portail s'effectue régulièrement
sans variation de vitesse; le tablier ne doit ralentir que lorsqu'il se
trouve à 70/50 cm avant le fin de course et il doit s'arrêter, suite
à l'intervention du fin de course, à 2/3 cm de la butée mécanique
d'ouverture;
2.
Presser la touche
[Close]
pour commander une manœuvre de
fermeture; vérifier que la fermeture du portail s'effectue régulière-
ment sans variation de vitesse; le tablier ne doit ralentir que lors-
qu'il se trouve à 70/50 cm avant le fin de course et il doit s'arrê-
ter, suite à l'intervention du fin de course, à 2/3 cm de la butée
mécanique de fermeture;
3.
Durant la manœuvre, vérifier que le clignotant clignote à une fré-
quence régulière de 0,5 s; S'il est présent, contrôler également les
clignotements du voyant connecté à la borne S.C.A.: clignote-
ment lent en ouverture, rapide en fermeture.
4.
Effectuer différentes manœuvres d'ouverture et de fermeture pour
mettre en évidence les éventuels défauts de montage et de régla-
ge ou d'autres anomalies comme par exemple les points de plus
grande friction;
5.
Vérifier que les fixations de l'opérateur RUN, de la crémaillère et
des pattes de fin de course sont solides, stables et suffisamment
résistantes même en cas de brusques accélérations ou décéléra-
tions du mouvement du portail.
4.6) Fonctions préprogrammées
La logique de commande de RUN dispose de certaines fonctions
programmables; en usine ces fonctions sont réglées suivant une
configuration qui devrait satisfaire la plupart des automatisations;
quoiqu'il en soit, les fonctions peuvent être modifiées à tout moment
à l'aide d'une procédure de programmation particulière, voir pour
cela le paragraphe 7.2 «Programmations».
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4.7) Récepteur radio
Pour la commande à distance de RUN, la logique de commande est munie d'un connecteur SM pour récepteurs radio type SMXI ou SMXIS
en option. Pour embrocher le récepteur radio, il faut couper l'alimentation de RUN et effectuer l'opération indiquée sur la figure 21.
Dans le tableau 6, est décrite l'association entre la sortie des récepteurs radio SMXI et SMXIS et la commande que RUN exécutera:
21
Sortie N°1
Commande «PP» (pas à pas)
Sortie N°2
Commande «Ouverture partielle»
Sortie N°3
Commande «Ouverture»
Sortie N°4
Commande «Fermeture»
Tableau 6: commandes avec récepteur SMXI, SMXIS
Il s'agit de la phase la plus importante dans la réalisation de l'auto-
matisation afin de garantir une sécurité maximum. L'essai peut éga-
lement être utilisé comme vérification périodique des dispositifs qui
composent l'automatisme.
L'essai de toute l'installation doit être effectué par du per-
sonnel qualifié et expérimenté qui devra se charger d'établir
les essais prévus en fonction des risques présents et de véri-
fier le respect de ce qui est prévu par les lois, les normes et
réglementations et en particulier, toutes les conditions de la
norme EN 12445 qui détermine les méthodes d'essai pour la
vérification des automatismes pour portails.
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5) Essai et mise en service
