IT
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– Italiano
3.3.1 - Modificare l’impostazione di fabbrica della manovra di Chiusura
Se si necessita di avere la Chiusura a destra, procedere nel modo
se guente:
01.
Togliere il coperchio (
fig. 4
);
02.
Svitare le 2 viti che fissano la porta armadio (
fig. 4
);
03.
Togliere la molla di bilanciamento, sganciandola dalla leva di bilanciamento
(
fig. 5 - fase A, B, C, D
);
04.
Svitare il bullone reggi molla di bilanciamento (
fig. 6 - A
);
05.
Sbloccare il motoriduttore (vedere paragrafo
3.6
-
fig. 6 - B
);
06.
Ruotare di 90° la leva di bilanciamento (
fig. 6 - C
- eventualmente aiutarsi
con un martello di gomma);
07.
Avvitare, con forza, il bullone reggi molla di bilanciamento (
fig. 7
);
08.
Agganciare la molla di bilanciamento nella posizione corretta (
fig. 8 - A, B
);
09.
Bloccare il motoriduttore (vedere paragrafo
3.6
);
10.
Nella centrale di comando, attivare (ON) la funzione “
Direzione di rota-
zione motore
” (vedere capitolo 6 - Tabella 6) .
Per preparare i cavi elettrici necessari al vostro impianto, fare riferimento alla
fig. 1
e alla “
Tabella 3 - Caratteristiche tecniche dei cavi elettrici
” .
3.4 - Fissaggio della barriera
3.4.1 - Se la superficie di appoggio è esistente
[
] La superficie di fissaggio deve essere perfettamente piana e levigata. Se la
superficie è di calcestruzzo, quest’ultimo deve avere uno spessore di almeno
0,15 m e deve essere adeguatamente rinforzato con gabbie in ferro . Il volume
del calcestruzzo deve essere superiore a 0,2 m
3
(uno spessore di 0,25 m cor-
risponde a 0,8 m
2
; cioè, pari ad una base quadrata di circa 0,9 m per lato).
Il fissaggio sul calcestruzzo, può essere eseguito utilizzando 4 ancoraggi ad
espansione, dotati di viti 12 MA, che resistano ad un carico a trazione di alme-
no 400 kg. Se la superficie di fissaggio, è di materiale diverso, occorre valutarne
la consistenza e verificare che i 4 punti di ancoraggio possano resistere ad un
carico di almeno 1000 kg. Per il fissaggio utilizzare viti 12 MA.
Procedere nel modo seguente:
01.
Aprire l’armadio della barriera (
fig. 4
);
02.
Appoggiare la barriera sulla superficie di fissaggio e tracciare i punti in cui
verranno fissate le asole (
fig. 9
);
03.
Spostare la barriera e forare la superficie nei punti appena tracciati; quindi,
inserire 4 ancoraggi ad espansione, non in dotazione (
fig. 10
);
04.
Posizionare correttamente la barriera e bloccarla con gli appositi dadi e
rondelle, non in dotazione (
fig. 11 - A, B
) .
3.4.2 - Se la superficie di appoggio non è esistente
01.
Eseguire lo scavo di fondazione per ospitare la piastra di fondazione,
(accessorio opzionale) . Per le dimensioni dello scavo fare riferimento alle
indicazioni del punto [
] del paragrafo 3 .4 .1 .
02.
Predisporre le canaline per il passaggio dei cavi elettrici;
03.
Sulla piastra di fondazione, fissare le 4 zanche ponendo su ognuna un dado
sul lato superiore e uno sul lato inferiore della piastra .
Attenzione
– Il dado
inferiore deve essere avvitato fino alla fine della parte filettata;
04.
Effettuare la colata di calcestruzzo e, prima che inizi la presa, annegare la
piastra di fondazione che deve essere posizionata a filo della superficie,
parallela all’asta e perfettamente in bolla (
fig. 12
) . Attendere la completa pre-
sa del calcestruzzo; in genere, almeno 2 settimane;
05.
Togliere i 4 dadi superiori delle zanche;
06.
Aprire l’armadio della barriera (
fig. 4
);
07.
Posizionare correttamente la barriera e bloccarla con gli appositi dadi e ron-
delle, in dotazione alla piastra di fondazione e tolti al punto 04 (
fig. 13 - A, B
) .
3.5 - Installazione asta
3.5.1 - Assemblaggio del supporto per l’asta
01.
Inserire le 2 spine nelle apposite sedi presenti sull’albero motore d’uscita
(
fig. 14 - fase A
e
B
);
02.
Posizionare il supporto sull’albero motore d’uscita, orientandolo in posi-
zione di “asta verticale” e, fissarlo con le apposite viti e rondelle aperte;
avvitare con forza (
fig. 15 - fase A e B
);
03.
Posizionare il coperchio dell’asta e fissarlo parzialmente con le 4 viti in
dotazione (
fig. 16 - fase A e B
) .
3.5.2 - Assemblaggio dell’asta
01.
Oliare leggermente la guida di alluminio su entrambi i lati (
fig. 17
) .
02.
Eseguire questo punto per entrambi i lati dell’asta: inserire il primo pez-
zo di gomma paracolpi nella feritoia, facendolo arrivare alla fine dell’asta;
poi, inserire il giunto per gomma paracolpi (
fig. 18
) e ripetere con gli alri
pezzi;
03.
Posizionare il tappo dell’asta (
fig. 19
):
A)
il paracolpi deve rientrare di almeno 1 cm;
B)
innestare il tappo dell’asta e bloccare il tappo con l’apposite viti;
C)
spingere il paracolpi superiore verso il tappo, facendolo sporgere leg-
germente ed incastrare i due tappi copri paracolpi;
10.
Inserire, nell’estremità opposta a quella del tappo, le piastrine di supporto
dell’asta (
fig. 20
);
11.
Inserire l’asta completa all’interno del guscio di supporto dell’asta, facendo-
la arrivare alla battuta e, avvitare con forza le 4 viti del supporto, preceden-
temente inserite .
3.6 - Sbloccare e bloccare manualmente il motoriduttore
Lo sblocco manuale si può effettuare su entrambi i lati della barriera
co me mostrato in fig. 21:
01.
Ruotare il coperchio copri chiave;
02.
Inserire la chiave in dotazione e ruotare la chiave di 180° sia in senso orario
sia antiorario;
03.
Per boccare il motoriduttore, ruotare ulteriormente la chiave di 180° in
qualsiasi senso di rotazione adottato .
3.7 - Regolazione dei fermi meccanici
01.
Sbloccare manualmente il motoriduttore (vedere paragrafo
3.6
);
02.
Manualmente, far eseguire all’asta una manovra completa di Apertura e
una di Chiusura;
03.
Quindi, agendo sulle viti dei fermi meccanici (
fig. 22
e
23
) regolare la linea-
rità dell’asta sia in senso orizzontale sia verticale;
04.
Serrare bene i dadi .
3.8 - Bilanciamento dell’asta
Il bilanciamento dell’asta serve per determinare l’equilibrio migliore tra due
fattori: il
peso
dell’asta e degli eventuali accessori e, la
forza
contrapposta
della molla di bilanciamento . Quest’ultima garantisce autonomamente il bilan-
ciamento dell’asta, nel caso in cui dovesse tendere a salire o scendere occorre
procedere come descritto di seguito
01.
Sbloccare manualmente il motoriduttore (vedere paragrafo
3.6
);
02.
Portare manualmente l’asta a circa metà della sua corsa (45°) e lasciarla
ferma. Quindi, verificare che l’asta resti ferma nella posizione. Se l’asta
tende a salire è necessario ridurre la tensione della molla, se l’asta tende
a scendere occorre aumentare la tensione della molla . Per cambiare la
tensione della molla vedere punto 04;
03.
Ripetere il punto 02 posizionando l’asta anche a 20° circa e a 70° circa . Se
l’asta rimane ferma nella sua posizione, significa che il suo bilanciamento
è corretto; è consentito un leggero sbilanciamento,
ma l’asta non deve
mai muoversi pesantemente
.
Il valore dello sbilanciamento è accettabile quando la forza necessaria per
muovere l’asta (misurata perpendicolarmente all’asta e ad 1 m dall’asse di
ro tazione) in Apertura, Chiusura e in tutte le altre posizioni, non superara la
me tà del valore della coppia massima (per questo prodotto, circa 5 kg ad
1 m) .
TABELLA 3 - Caratteristiche tecniche dei cavi elettrici (fig.1)
Collegamento
Tipo di cavo
Lunghezza massima consentita
A:
Cavo di ALIMENTAZIONE da rete
cavo 3 x 1,5 mm
2
30 m (
nota 1
)
B:
Cavo per dispositivi BlueBus
cavo 2 x 0,5 mm
2
30 m
C:
LUCI ASTA
C:
Cavo SELETTORE A CHIAVE
cavi 4 x 0,25 mm
2
30 m (
nota 2
)
LAMPEGGIANTE OPZIONALE
cavo in dotazione
IMPORTANTE – Per effettuare il collegamento è necessario modificare la programmazione dell’uscita FLASH (vedere paragrafo 6.2 - Tabella 7)
Nota 1
– Se il cavo di alimentazione supera i 30 m di lunghezza, occorre utilizzare un cavo con sezione maggiore (3 x 2,5 mm
2
) ed è necessario installare una
messa a terra di sicurezza in prossimità dell’automazione .
Nota 2
– Se al posto del selettore viene utilizzato un lettore di tessere a trasponder MOMB o tastiera digitale MOTB, allora è sufficiente un cavo a 2 conduttori
(2 x 0,5 mm
2
) .
ATTENZIONE! – I cavi utilizzati devono essere adatti al tipo di ambiente in cui avviene l’installazione.
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