Nice SHEL60KIT, Instructions And Warnings For Installation And Use

WAS TUN WENN... (Leitfaden zum Lösen von Problemen)

ABNAHME DER AUTOMATION
1

  Überprüfen Sie, dass das in SCHRITT 1 für die Sicherheit Vorgesehene 

ge na uestens  eingehalten  wurde .

2 

Verwenden Sie den Sender und testen Sie die Schließung und Öffnung des 

Tors; prüfen Sie, ob die Torbewegung wie vorgesehen ist .

  Besser mehrere Tests ausführen, um das Gleiten des Tors und eventuelle 

Montage- und Einstellfehler sowie das Vorhandensein besonderer Reibun-

gen zu überprüfen .

3 

Den korrekten Betrieb aller Sicherheitsvorrichtungen der Anlage einzeln 

überprüfen (Photozellen, Schaltleisten usw.). Photozellen: Lösen Sie die Vor-

richtung während einer Schließung aus und überprüfen Sie, ob die Steue-

rung die Bewegung stoppt und eine vollständige Reversierung verursacht 

(die zusätzliche Beleuchtung blinkt zwei Mal und wiederholt dann dieses 

Blinken ein zweites Mal) .

  Schaltleisten: Lösen Sie die Vorrichtung während einer Öffnung oder Schlie-

ßung aus und überprüfen Sie, ob die Steuerung die Bewegung stoppt und 

eine kurze Reversierung verursacht (die zusätzliche Beleuchtung blinkt vier 

Mal und wiederholt dann dieses Blinken ein zweites Mal) .

4

  Überprüfen Sie, dass keine Interferenzen zwischen den Photozellen und 

an deren Vorrichtungen bestehen, indem Sie die optische Achse zwischen 

den Photozellenpaaren mit einem Zylinder (Durchmesser 5 cm, Länge 30 

cm) unterbrechen (

Abb.

45

: Führen Sie den Zylinder zuerst in der Nähe der 

Photozelle TX durch, dann in der Nähe von RX und abschließend in der Mitte 

zwischen den beiden Photozellen . Stellen Sie dann sicher, dass die Vor-

richtung in allen Fällen auslöst und vom aktiven Zustand auf den Alarmzu-

stand übergeht und umgekehrt; prüfen Sie dann, dass in der Steuerung die 

vorgesehene Handlung verursacht wird (zum Beispiel die Reversierung der 

Bewegung während der 

Schließung

) .

5 

Führen Sie die Messung der Aufprallkraft nach den Verordnungen der Vor-

schrift EN 12445 aus . Falls die die Kontrolle der Motorkraft als Hilfsmittel für 

das System zur Aufprallkraftreduzierung benutzt wird, testen Sie die Einstel-

lungen und bestimmen Sie, mit welcher Einstellung die besten Ergebnisse 

erzielt werden .

ACHTUNG!

 – Alle im vorliegenden Abschnitt enthaltene Tätigkeiten 

dürfen ausschließlich durch erfahrenes Fachpersonal unter Einhaltung 

der Anweisungen im Handbuch und der örtlich gültigen Gesetze und 

Sicherheitsvorschriften ausgeführt werden.

ANSCHLUSS DER AUTOMATION AM STROMNETZ
Achtung! 

– Bei der Durchführung dieses Anschlusses muss in der Zuleitung 

(zwischen Automation und Stromnetz) eine Kurzschluss-Schutzvorrichtung ein-

geschaltet werden .

Weiterhin  muss  eine  Abtrennvorrichtung  der  Stromversorgung  (mit 

Überspannu ngsklasse III bzw . Abstand zwischen den Kontakten von mindes-

tens 3 mm) oder ein gleichwertiges System (wie z.B. Steckdose und Stecker) 

installiert werden .

Bei Bedarf garantiert diese Vorrichtung ein schnelles und sicheres Abtrennen 

der Spannungsversorgung . Sie muss daher in Sichtweite der Automation ange-

bracht sein . Falls sie in nicht sichtbarer Stellung angebracht ist, muss sie – um 

Gefahren zu vermeiden - über ein System verfügen, das eine unbeabsichtigte, 

nicht autorisierte Einschaltung der Spannungsversorgung blockiert .

Anmerkung

 – Die Abtrennvorrichtung ist nicht mit dem Produkt geliefert.

ABNAHME UND INBETRIEBSETZUNG DER AUTOMATION

Um die höchste Sicherheit der Anlage zu gewährleisten, sind das die wichtigs-

ten Phasen bei der Realisierung der Automation .

Das beschriebene Abnahmeverfahren kann auch für die periodischen Überprü-

fungen der Vorrichtungen benutzt werden, aus denen die Automation besteht . 

Die Abnahme und die Inbetriebsetzung der Automation müssen von erfahre-

nem Fachpersonal ausgeführt werden, das die erforderlichen Tests zur Über-

prüfung der je nach vorhandenem Risiko angewendeten Lösungen festzulegen 

und die Einhaltung des von Gesetzen, Vorschriften und Verordnungen Vorge-

sehenen zu überprüfen hat, insbesondere die Einhaltung aller Anforderungen 

der Norm EN 12445, in der die Testmethoden zur Überprüfung von Garagen-

toren festgelegt sind .

Dem Fachtechniker vorbehaltene Tätigkeiten

Blinkvorgänge 

2 Mal Blinken - 

Pause

 -

2 Mal Blinken

3 Mal Blinken - 

Pause

 -

3 Mal Blinken

4 Mal Blinken - 

Pause

 -

4 Mal Blinken

5 Mal Blinken - 

Pause

 -

5 Mal Blinken

6 Mal Blinken - 

Pause

 -

6 Mal Blinken

7 Mal Blinken - 

Pause

 -

7 Mal Blinken

Problem

Während der 

Schließung

 blockieret sich das Tor und 

führt die umgekehrte Bewegung aus .

Während der 

Öffnung

 oder 

Schließung

 blockiert sich 

das Tor plötzlich und die Steuerung führt die kurze 

Reversierung der laufenden Bewegung aus .

Während der 

Öffnung

 oder 

Schließung

 blockiert sich 

das Tor plötzlich und die Steuerung führt ein 

“Stopp”

, 

gefolgt von einer kurzen Reversierung der Bewegung 

aus .

Die Automation spricht nicht auf die gesendeten 

Befehle an .

Die Automation blockiert sich nach mehreren aufein-

ander folgenden Bewegungen .

Die Automation spricht nicht auf die gesendeten 

Befehle an .

Lösung

Dieses Verhalten wird durch die Auslösung eines bestim-

mten Photozellenpaars in der Anlage verursacht, das ein 

Hindernis wahrnimmt . Daher das Hindernis zwischen die-

sen beiden Photozellen entfernen .

Das Tor ist aufgrund eines plötzlichen Hindernisses (Wind-

stoß, Fahrzeug, Person, usw .) einer stärkeren Reibung aus-

gesetzt . Siehe das Kapitel “

Sonstige Einstellungen und 

Sonderfunktionen

” für die eventuelle neue Einstellung der 

Empfindlichkeit gegenüber Hindernissen.

Eventuell installierte Sicherheitsvorrichtungen (anders als 

die Photozellen, es kann sich z . B . um Schaltleisten handeln) 

haben ein plötzliches Hindernis wahrgenommen .

Daher das Hindernis entfernen .

Fehler in der Konfiguration des Systems. Daher das vollständi-

ge Löschen des Speichers der Steuerung und dann die Instal-

lation erneut ausführen .

Die zulässige Höchstgrenze an aufeinander folgenden Bewe-

gungen wurde überschritten . Die Folge ist eine Überhitzung . 

Daher ein paar Minuten warten, damit die Temperatur wieder 

unter die festgelegte Höchstgrenze sinkt .

Defekt in den internen elektrischen Kreisen . Daher alle Ver-

sorgungskreise abtrennen, ein paar Sekunden warten und 

erneut anschließen . Einen Befehl erteilen . Falls die Automa-

tion nicht anspricht, hat die Steuerkarte in der Steuerung 

oder die Verdrahtung des Antriebs einen schweren Defekt . 

Daher überprüfen und ggf . auswechseln .

Die Steuerung hält während des ordnungsgemäßen Betriebs die Vorgänge der Automation ständig unter Kontrolle und zeigt eventuelle Störungen durch bereits 

bestimmte Blinksequenzen der Blinkleuchte und der roten LED “L1” an der Steuerung an (das Diagnose-Blinken bezieht sich immer auf die von der Automation 

ausgeführte letzte Handlung) .

Die Beziehung zwischen der Anzahl an Blinkvorgängen und ihrer Ursache kann 

Tabelle Nr. 6

 entnommen werden:

TABELLE 6

8 – Deutsch

DE