m
- Regleta de alimentación
n
- Led señalización RX (Receptor)
o
- Fusible de baja tensión (315 mA F)
p
-Trimmer de regulación de la fuerza (F)
q
- Led “OK”
r
- Transformador
s
- Fusible de línea (5A F)
¡ATENCIÓN!
– Para evitar situaciones peligrosas, durante las operaciones de cone-
xión la Central de mando no debe estar conectada a la alimentación.
– Una conexión incorrecta podría provocar averías o situaciones peli-
grosas; por consiguiente, respete escrupulosamente las conexiones
indicadas.
– Existen normativas precisas sobre la seguridad de las instalaciones
eléctricas y sobre las cancelas automáticas que habrá que respetar
rigurosamente.
Para realizar las conexiones eléctricas, hay que quitar la tapa de la Central
de mando, tal como se muestra en la
fig.12
, y proceder tomando como
referencia la
fig. 11
y el párrafo “Descripción de las conexiones eléctricas”.
Por último, fije el cable de alimentación con el prensaestopas correspon-
diente (
fig. 13
).
Para una seguridad eléctrica eficiente y para un funcionamiento correcto
del automatismo es necesario realizar la conexión a tierra en el borne indi-
cado en la
fig. 11
.
Descripción de las conexiones eléctricas
A continuación se describen las posibles conexiones de la Central de
mando para los dispositivos de mando y de seguridad:
Bornes
Función
Descripción
1 - 2 - 3
Alimentación
Línea de alimentación de red
4 - 5
Luz intermitente
Salida para la conexión de la luz intermitente
a la tensión de red (Máx. 40 W)
8 - 9
24 Vac
Alimentación servicios 24 Vac +/- 25%
(Máx. 150 mA)
9
Común
Común para todas las entradas
10
Alt
Entrada con función de “Alt” (Parada y
breve inversión)
11
Foto
Entrada para dispositivos de seguridad
12
Paso a Paso
Entrada para movimiento cíclico (PP)
(“Abrir” – “Stop” – “Cerrar” – “Stop”)
1
Entrada para la antena del receptor
2
Antena masa
Entrada para la antena del receptor
Advertencias:
– Si no se utilizaran las entradas de los contactos NC (Normalmente Cerra-
do), habrá que “puentearlas” y, si son más de una, deberán ser conecta-
das en SERIE entre sí;
– Si no se utilizaran las entradas de los contactos NA (Normalmente Abier-
to), habrá que dejarlas libres y, si son más de una, deberán ser conectadas
en PARALELO entre sí.
– Los contactos debe ser mecánicos y sin potencia; no se admiten cone-
xiones en etapas como aquellas denominadas “PNP”, “NPN”, “Open
Collector”, etc.
4.1 - Primer encendido y control de las conexiones
¡ATENCIÓN!
– Las siguientes operaciones deben llevarse a cabo en
los circuitos eléctricos bajo tensión y las maniobras podrían ser peli-
grosas. Por consiguiente, trabaje con mucho cuidado.
01.
Alimente la Central de mando y controle que entre los bornes 8-9 haya
24 Vac.
02.
Controle que el Led “
OK
”, después de haber emitido algún destello
rápido, emita destellos con frecuencia regular.
03.
Entonces, controle que los Leds relativos a las entradas con contactos
NC estén encendidos (todos los dispositivos de seguridad activos) y
que los Leds relativos a las entradas NA estén apagados (ningún man-
do activo).
Si así no fuera, controle las conexiones y el funcionamiento de todos
los dispositivos. La entrada “Alt” interviene desactivando el fin de
carrera de apertura (FCA) y el fin de carrera de cierre (FCC).
04.
Controle la conexión de los fines de carrera: mueva la palanca del fin
de carrera y controle que el fin de carrera intervenga apagando el Led
correspondiente en la Central.
05.
Desbloquee el motorreductor y coloque la hoja de la cancela a la mitad
de su carrera; posteriormente, bloquee el motorreductor. De esta
manera la hoja de la cancela quedará libre para la Apertura y el Cierre.
06.
Controle si la hoja se mueve hacia la dirección correcta según lo seña-
02.
Quite las dos aletas que cubren los tornillos, tirándolas
hacia arriba (
fig. 6
).
03.
Apoye el THOR1500 sobre la placa de fundación fijada previamente.
04.
Enrosque las 4 tuercas bajas si desea regular la altura del motorre-
ductor (10 mm. máx.), en caso contrario, no las use (
fig. 7
).
05.
Introduzca las 4 arandelas.
06.
Apriete firmemente las tuercas M 12 y las posibles contratuercas
bajas con una llave de 19 mm.
07.
Introduzca las dos aletas para cubrir los tornillos (estéticas) presio-
nando desde arriba hacia abajo.
08.
Desbloquee el motorreductor con la llave correspondiente (tome
como referencia el párrafo “Bloquear o Desbloquear manualmente el
motorreductor” del “Manual de uso”).
09.
Coloque manualmente la hoja de la cancela en la posición de Apertu-
ra máxima y coloque el primer tramo de cremallera sobre el piñón del
motorreductor.
Importante
:- la longitud total de la cremallera debe
ser igual a la longitud de la hoja de la cancela; - la distancia entre el
piñón y la cremallera debe ser de 1-2 mm para que el peso de la hoja
no apoye sobre el motorreductor.
10.
Entonces, fije la cremallera a la hoja (consulte el manual de instruccio-
nes de la cremallera).
11.
Deslice manualmente la hoja para fijar las demás piezas de la crema-
llera: utilice como punto de referencia el piñón y utilice un nivel para
colocar los tramos de cremallera en posición horizontal y perfecta-
mente alineados con el extremo apoyado sobre el piñón.
Nota
– Para
fijar provisoriamente las piezas de la cremallera a la hoja, utilice mor-
sas como se muestra en la
fig. 8
.
Advertencia
– Si la regulación
admitida por la cremallera no fuera suficiente, es posible regular el
motorreductor en altura utilizando los 2 tornillos Allen.
12.
La cremallera no debe sobresalir de la hoja de la cancela; si así fuera,
corte la parte que sobresale.
13.
Abra y Cierre manualmente la hoja de la cancela para comprobar que
la cremallera se desplace regularmente sobre el piñón en toda su lon-
gitud. También controle que la distancia entre el piñón y la cremallera
sea de 1-2 mm.
14.
Coloque, aproximadamente, los dos soportes de fin de carrera en la
cremallera (
fig. 9
) y, moviendo con la mano la cancela, fíjelos definiti-
vamente.
15.
Fije los soportes de fin de carrera de la siguiente manera:
a)
coloque manualmente la hoja en la posición de Apertura dejando
por lo menos 2-3 cm de distancia desde el tope mecánico.
b)
desplace el soporte de fin de carrera sobre la cremallera en el sen-
tido de Apertura hasta que se active el fin de carrera. Posteriormente,
haga avanzar el soporte 2 cm como mínimo y bloquéelo a la crema-
llera con los pasadores entregados.
c)
realice la misma operación para fijar el fin de carrera de
Cierre
.
16.
Por último, bloquee el motorreductor con la llave correspondiente
(consulte el capítulo “Bloquear o Desbloquear manualmente el moto-
rreductor”).
Entonces, después de haber instalado el motorreductor y los dispositivos
de mando (selector de llave o botonera) y de seguridad (parada de emer-
gencia, fotocélulas, bandas sensibles, luz intermitente), realice las conexio-
nes eléctricas consultando los párrafos siguientes y el ejemplo de la
fig.
10-10a
.
La Central de mando incorpora una serie de funciones que se seleccionan
con los Dip-Switch (mini-selectores) y regulaciones que se hacen con los
Trimmer (
fig. 11
).
Los Leds de las entradas (
fig. 11
) señalan el funcionamiento de los com-
ponentes del automatismo; por el contrario, el Led “
OK
” (
fig. 11
) señala el
funcionamiento correcto de la Central. La Central también incorpora un
receptor multicódigo.
Componentes de la Central
(
fig. 11
)
:
a
- Regleta para la antena
b
- Dip-Switch de selección de las funciones
c
- Botón Radio
d
- Trimmer de regulación del Tiempo de Funcionamiento (TL)
e
- Trimmer de regulación del Tiempo de Pausa (TP)
f
- Regleta de las Entradas / Salidas de mando
g
- Conector de entrada de los fines de carrera
h
- Regleta de salida Luz intermitente / Luz de Cortesía
i
- Conector del Condensador
l
- Conector de salida de la alimentación del motor
CONEXIONES ELÉCTRICAS
4
Español –
3
ES
Summary of Contents for thor1500
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