PORTUGUÊS
INSTRUÇÕES DE USO
56
33018312(3)2010-01
RS 1300
Problema
Causa provável
SISTEMA DE ILUMINAÇÃO
A luz de trabalho posicionada no bocal
não se acende.
Interruptor da luz de trabalho desligado.
Interruptor activado, indicador luminoso aceso, luz desligada.
Interruptor activado, indicador luminoso apagado.
As luzes dos máximos não se acendem.
Motor desligado.
O motor está a funcionar, as luzes de presença estão acesas e o comando no comutador das luzes
está activado, mas as luzes dos máximos permanecem apagadas (indicador luminoso no painel de
instrumentos apagado).
O relé K18 não recebe a activação positiva (medido no pino 23/4).
O relé K18 não recebe a activação positiva (medido no pino 15/5).
No pino 86 do relé K18 está presente a activação positiva do comutador das luzes.
O relé K18 recebe o potencial da placa, mas não dispara.
O relé K18 não recebe o potencial negativo da placa.
O relé K18 funciona correctamente.
O motor está a funcionar, as luzes de presença estão acesas e o comando do comutador das luzes
está activado, mas as luzes dos máximos permanecem apagadas (indicador luminoso no painel de
instrumentos aceso).
ALTERNADOR
O alternador não carrega.
O indicador luminoso no painel de instrumentos permanece aceso com o motor ligado.
Veri
fi
car as ligações.
As ligações do alternador estão correctos, mas a referência D+ não está presente.
ESCOVAS
As escovas não limpam correctamente.
As escovas não estão reguladas correctamente.
Regime motor demasiado baixo.
As escovas não rodam.
O interruptor não está premido.
O interruptor está premido, mas desactivado (indicador luminoso de funcionamento apagado).
Regime motor demasiado elevado.
A placa de interface de comandos da máquina de varrer é alimentada, mas as escovas não rodam.
O led apaga-se correctamente e a placa de interface fornece a saída.
O led do conector está apagado.
O led do conector está aceso.
Fugas de óleo do sistema hidráulico nas uniões/tubos.
Os motores estão avariados.
A bomba hidráulica de equipamentos não envia o óleo no circuito sob pressão.
Veri
fi
cação do operador sentado e relé
K16.
O fusível F03 está em bom estado.
A entrada do micro-interruptor do assento do operador está presente e veri
fi
cável no ecrã.
A entrada do micro-interruptor do assento do operador não está presente na placa de controlo do
veículo, mas o operador está sentado no posto de condução.
O fusível F13 está em bom estado.
A entrada do assento do operador está activada, mas o comando das ventoinhas não está presente
no pino 5 do conector 2 da placa de controlo do veículo.
As conexões estão correctas e chega a tensão ao conector 20/6, mas a mesma referência do relé
K16 não chega ao interruptor.
As conexões estão correctas, mas a referência do relé K16 no conector 20/6 não está activa.
O relé micro-interruptor do assento K16 não funciona, mas a bobina está em bom estado.
Falta a activação positiva para o relé.
A referência do operador sentado está presente na placa de controlo do veículo, mas não é
processado o funcionamento do motor.
Falta a activação negativa para o relé.
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