PORTUGUÊS
INSTRUÇÕES DE USO
62
33018312(3)2010-01
RS 1300
Problema
Causa provável
BICOS DO SISTEMA DE ELIMINAÇÃO DE POEIRAS
A bomba de alta pressão não faz sair
água.
Interruptor de alta pressão activado, indicador luminoso apagado, ecrã comutado para a exibição
“trabalho”.
Interruptor de alta pressão activado, indicador luminoso apagado, ecrã comutado para a exibição
“marcha”.
Interruptor de alta pressão activado, água presente, indicador luminoso apagado, ecrã comutado para
a exibição “marcha”.
O fusível F04 está em bom estado, o interruptor activado, o ecrã comuta para a exibição “trabalho”, o
indicador luminoso aceso, mas o jacto não funciona.
O led do conector está apagado.
O led do conector está aceso.
A bomba de alta pressão faz sair água,
mas o ecrã não comuta para a exibição
“trabalho”.
A referência “trabalho” no ecrã não está presente. A contagem das horas de trabalho está
desactivada.
DIRECÇÃO
A máquina não anda de maneira
rectilínea.
A convergência do eixo traseiro não está correcta.
O volante é duro.
A direcção assistida está avariada.
A válvula prioritária está avariada.
O cilindro hidráulico de accionamento das rodas de direcção está avariado.
TRAVÕES
A máquina não trava de maneira
adequada.
O óleo dos travões é insu
fi
ciente.
As massas de travagem estão gastas ou têm lubri
fi
cante.
Ar no sistema.
O cilindro dos travões de tambor está avariado.
A bomba do óleo dos travões está avariada.
O travão de estacionamento não trava de
maneira adequada.
O travão está mal regulado.
ESTABILIDADE
A máquina em movimento tem pouca
estabilidade.
A pressão dos pneus não está correcta.
RODAS
As rodas traseiras fazem barulho.
Os rolamentos das rodas estão gastos.
POTÊNCIA DE TRACÇÃO
A máquina não se move.
O operador não está sentado no posto de condução.
A entrada do micro-interruptor do assento do operador não está presente na placa de controlo do
veículo, mas o operador está sentado no posto de condução.
O fusível F13 está em bom estado.
A entrada do micro-interruptor do assento do operador está presente e veri
fi
cável no ecrã.
Com a máquina em ponto morto, os sinais das duas proximity de marcha não são exibidas no ecrã.
Os sinais são interpretados correctamente pela placa.
As saídas não são fornecidas pela placa de controlo do veículo mesmo seleccionando correctamente
a direcção de marcha.
As saídas são fornecidas correctamente, o sinal sonoro de marcha-atrás é emitido, mas o veículo não
se move.
Os díodos estão avariados.
Os díodos veri
fi
cados estão em bom estado.
A marcha activa-se num único sentido.
Sensores de direcção instalados no pedal dani
fi
cados ou não em leitura.
A máquina tem pouca potência de
tracção.
O pedal de marcha está defeituoso.
O by-pass está aberto.
Ocorrem perdas de potência da bomba do sistema de tracção.
Os motores do sistema de tracção estão gastos.
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