Nine Eagles
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De 6 kanaals zender geleverd
in deze kit (behalve B&F) bezit
een “3D Idle Up” schakelaar die
tijdens het vliegen toelaat deze
aan te schakelen van Normaal
naar Idle Up.
In Normale stand staat de
schakelaar achteruit en is de
gaskurve lineair en beter geschikt
voor stationair (hooveren) en
rondvliegen.
In “Idle Up “ stand (achter-
waarts) vormt de gaskurve een
V en is de minimumgas op een
hoger toerental ingesteld, wat
een groter komfort biedt bij 3D
en acrovliegen.
U dient de beste bladinstelling te
zoeken naargelang uw vliegstijl
en denk er om dat een grote
bladinstelling meer motorkracht
vraagt en een groter verbruik
veroorzaakt, wat kortere vluchten
(batterij) zal meebrengen.
Het is daarom aangewezen de
bladinstelling te verminderen
teneinde een groter toerental te
bekomen die meer stabiliteit zal
bieden en een langere vlucht zal
toelaten.
Der mitgelieferte 6 Kanal Sender
(außer B&F) bietet Ihnen einen 3D
Idle Up Schalter. Mit dem Schalter
kann der Pilot zwischen Normal
und Idle Up Modus wählen und
in der letzteren Stellung bessere
Akrobatik-Leistungen erzielen.
Es ist möglich den Schalter
während des Fluges zu ändern.
Im Normalmodus ist die Gaskurve
linear. Dieser Modus ist geeignet
für das Schweben und normale
Rundflüge.
Wenn Sie den Schalter in die Idle
Up Stellung schalten, befindet sich
der Hubschrauber im Akrobatik
Modus.
In
diesem
Modus
entspricht die Gaskurve einer V-
Form. Dieser Modus wird für den
schnellen Vorwärtsflug, Kunstflug
und Rückwärtsflug verwendet.
Bitte beachten Sie, daß bei
zuviel Pitch die Leistung und die
Flugzeit reduziert werden. Es ist
angewiesen weniger Pitch und eine
schnellere Rotorgeschwindigkeit
zu benutzen. Dies ermöglicht
längere Flugzeiten.
The 6 channel transmitter
included in this kit (not for B&F)
features a 3D Flight Mode switch.
This switch allows the pilot to
toggle between the “Normal” and
“Idle Up” flight modes during
flight.
When the flight Mode switch is
toggled toward the rear of the
transmitter, the helicopter will be
in the normal flight mode. In this
flight mode, the throttle curve is
linear. This is the preferred flight
mode for general hovering and
basic (non-aerobatic) flight.
When the flight Mode switch is
in the Idle Up flight mode, the
throttle curve is “V” shaped. This
is the preferred flight mode for
most forward/backward, aero-
batic and 3D flying.
Please keep in mind that too
much pitch will reduce the power
and shortens your flight time. It
is better to use a lower pitch and
a faster rotor speed. This will
give greater stability and longer
flight times.
L’émetteur livré avec cet héli-
coptère (exclus B&F) possède
un interrupteur “Idle Up - 3D”
permettant au pilote de commu-
ter le régime moteur de “Normal”
en “Idle Up” durant le vol.
En vol “Normal “ l’interrupteur
est basculé en arrière et la
courbe des gaz est linéaire. Cette
position convient le mieux pour le
stationnaire et le vol en transla-
tion, non acrobatique.
Lorsque “ l’Idle Up” est enclenché
la courbe de gaz forme un “V” et
le moteur maintient un régime
moteur plus élevé ce qui procure
un confort de vol plus apte pour
éffectuer des figures acrobati-
ques.
Tenez compte que trop de pas
réduit la puissance du moteur,
entraine une surconsommation et
un temps de vol plus court.
Il est préférable d’installer un
pas inférieur afin d’obtenir une
vitessse de rotor plus élevé et
constante, résultant en une plus
grande stabilité et permettant
des vols plus longs.
GB
F
D
NL
5.
Check the tracking
Réglage du tracking
Einstellen des Blattspurlaufs
Controle van het bladspoor
Before operating the model you
need to mark one tip of the blade
with selfadhesive coloured tape
(a), for checking the tracking
(Fig. 1). In order to do so, slowly
accelerate and check the track-
ing of the rotor blades. If there
is a difference (b), you have to
lengthen the linkage of the lower
blade or decrease the linkage of
the upper blade. This difference
in tracking can easily be noticed
by the coloured adhesive blade
tip against the other white blade
tip
Avant la première mise en service
du modèle il faut régler le track-
ing (Fig. 1). Collez au préalable
un autocollant de couleur (a) sur
un bout de pale. Donnez ensuite
lentement du gaz et contrôlez le
plan de rotation des deux pales
en rotation.
S’il s’avérait qu’en régime du
vol stationnaire il existe une
différence au niveau du plan de
rotation des pales (b), il faut soit
augmenter l’angle d’incidence de
la pale se trouvant plus bas, ou, à
l’opposé, réduire l’angle d’attaque
de la pale la plus haute. Cette
différence sera visible gràce à
l’autocollant de couleur sur l’une
des pales par rapport à l’autre
pale blanche.”
Bevor Sie zum ersten Flug mit
dem Hubschrauber starten muß
der Blattspurlauf noch eingestellt
werden (Fig. 1). Kleben Sie erst
ein farbiges Klebeband (a) auf ein
Rotorblatt, langsam Gas geben
und den Spurlauf der Rotorblätter
kontrollieren.
Sollte eine Differenz im Spurlauf
auftreten (b) so muß entweder
das tiefer liegende Blatt im
Anstellwinkel
erhöht
werden
oder das höher liegende Blatt im
Anstellwinkel verkleinert werden.
Voor het opstijgen dient U nog
het bladspoor na te kijken “Track-
ing” genaamd (Fig. 1).
Kleef hiervoor een gekleurde
zelfklever op één der rotorbladen
(a) en geef een weinig gas,
zonder op te stijgen.
Indien U een verschil merkt tus-
sen de twee vlakken van de twee
rotorbladen (b) moet U de instel-
hoek van het bovendraaiend blad
verminderen of omgekeerd de
instelhoek van het onderdraaiend
blad vermeerderen. Dit verschil
in de draaivlakken kan makkelijk
waargenomen worden door de
gekleurde zelfklever en zodoende
bepaald worden welke rotorblad
boven of onder draait.
b
a
4.
Final check
Contrôle final
Letzter Check
Laatste controle
Pitch Gauge for rotorblades 20~40mm
Calibreur de Pales 20~40mm
Rotorblatt-einstelllehre 20~40mm
Pitchmeter 20~40mm
# 4404-903
Fig. 2
Fig. 1
Fig. 1
