Norco multi-speed bicycles, Owner'S Manual

www.norco.com

27

sprocket of the gear cluster to a larger sprocket results in a downshift. Moving 

the chain from a larger sprocket to a smaller sprocket results in an upshift. In 

order for the derailleur to move the chain from one sprocket to another, the rider 

must be pedaling forward. 

C. Shifting the Front Derailleur:

The front derailleur, which is controlled by the left shifter, shifts the chain 

between the larger and smaller chainrings. Shifting the chain onto a smaller 

chainring makes pedaling easier (a downshift).  Shifting to a larger chainring 

makes pedaling harder (an upshift). 

D. Which gear should I be in? 

The combination of largest rear and smallest front 

gears (fig. 16) is for the steepest hills. The smallest 

rear and largest front combination (fig. 16) is for the 

greatest speed. It is not necessary to shift gears in 

sequence.  Instead, find the “starting gear” which is 

right for your level of ability — a gear which is hard 

enough for quick acceleration but easy enough to let 

you start from a stop without wobbling — and experi-

ment with upshifting and downshifting to get a feel 

for the different gear combinations.  At first, practice 

shifting where there are no obstacles, hazards or 

other traffic, until you’ve built up your confidence.  If 

you have difficulties with shifting, the problem could 

be mechanical adjustment. See your Norco dealer for 

help. 

 WARNING:  Never shift a derailleur onto the largest or the smallest sprocket if the derailleur is not 

shifting smoothly. The derailleur may be out of adjustment and the chain could jam, causing you to lose 

control and fall.

 WARNING:  Combination of the largest front and largest rear, or smallest front and smallest rear 

should be avoided. The use of these gear combinations places extreme wear on the chain and compo-

nents in addition to providing sub-optimal shifting performance.

2. How an internal gear hub drivetrain works

If your bicycle has an internal gear hub drivetrain, the gear changing mecha-

nism will consist of:

- A 3, 5, 7 or possibly 12 speed internal gear hub 

- One, or sometimes two shifters 

- One or two control cables 

- One front sprocket called a chainring 

- A drive chain

A. Shifting internal gear hub gears

Shifting with an internal gear hub drivetrain is simply a matter of moving the 

shifter to the indicated position for the desired gear. After you have moved the 

shifter to the gear position of your choice, ease the pressure on the pedals for 

an instant to allow the hub to complete the shift. 

Fig. 16

4. Tech