Norco multi-speed bicycles, Owner'S Manual

www.norco.com

28

B. Which gear should I be in? 

The numerically lowest gear (1) is for the steepest hills. The numerically largest 

gear (3, 5, 7 or 12, depending on the number of speeds of your hub) is for the 

greatest speed.

Shifting from an easier, “slower” gear (like 1) to a harder, “faster” gear (like 2 or 

3) is called an upshift. Shifting from a harder, “faster” gear to an easier, “slower” 

gear is called a downshift. It is not necessary to shift gears in sequence. Instead, 

find the “starting gear” for the conditions - a gear which is hard enough for quick 

acceleration but easy enough to let you start from a stop without wobbling - and 

experiment with upshifting and downshifting to get a feel for the different gears. 

At first, practice shifting where there are no obstacles, hazards or other traffic, 

until you’ve built up your confidence. If you have difficulties with shifting, the 

problem could be mechanical adjustment. See your Norco dealer for help.

For more information on maintaining and adjusting the specific shifting system supplied with your Norco 

bicycle, please refer to the technical documents supplied by their manufacturer. If you did not receive 

them with your bicycle, return to your dealer and request them, as they contain crucial safety and main-

tenance information. This information is also available on the each manufacturer’s web page.

E. Pedals

1.    Toe Overlap is when your toe can touch the front wheel when you turn the 

handlebars to steer while a pedal is in the forward-most position. This is 

common on small-framed bicycles, and is avoided by keeping the inside 

pedal up and the outside pedal down when turning. This technique will also 

prevent the inside pedal from striking the ground in a turn.

 WARNING:  Toe Overlap could cause you to lose control and fall. Ask your dealer to help you deter-

mine if the combination of frame size, crank arm lenght, pedal design and shoes you will use results in 

pedal overlap. If you have toe overlap, you must keep the inside pedal down and the outside pedal up 

when making sharp turns.

2.    Some bicycles come equipped with pedals that have sharp and potentially 

dangerous surfaces. These surfaces are designed to add safety by increas-

ing grip between the rider’s shoe and the pedal. If your bicycle has this type 

of high-performance pedal, you must take extra care to avoid serious injury 

from the pedals’ sharp surfaces. Based on your riding style or skill level, you 

may prefer a less aggressive pedal design, or choose to ride with shin pads. 

Your dealer can show you a number of options and make suitable recom-

mendations.

3.    Toeclips and straps are a means keep feet correctly positioned and engaged 

with the pedals. The toeclip positions the ball of the foot over the pedal spin-

dle, which gives maximum pedaling power. The toe strap, when tightened, 

keeps the foot engaged throughout the rotation cycle of the pedal. While 

toeclips and straps give some benefit with any kind of shoe, they work most 

effectively with cycling shoes designed for use with toeclips. Your dealer 

can explain how toeclips and straps work. Shoes with deep threaded soles 

or welts which might allow the foot to be trapped should not be used with 

toeclips and straps.

 WARNING:  Getting into and out of pedals with toeclips and straps requires skill which can only be 

acquired with practice. Until it becomes a reflex action, the technique requires concentration which can 

distract the rider’s attention, causing you to lose control and fall. Practice the use of toeclips and straps 

4. Tech