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VORSICHT: BEI ZU WEITEM UND ZU SCHNELLEM DURCHZIEHEN
DER BREMSLEINEN BESTEHT DIE GEFAHR EINES STRÖMUNGSAB-
RISSES!
Ein einseitiger Strömungsabriß kündigt sich durch leichtes Abknicken
des Außenflügels nach hinten an, in dieser Phase ist die kurveninnere
Bremse sofort zu lösen.
Sollte eine Bremsleine reißen, oder sich vom Bremsgriff lösen, läßt der
NOVA ARGON sich mit Hilfe der C-Gurte eingeschränkt steuern und
landen.
Steilspirale:
Die Steilspirale wird durch vorsichtiges Erhöhen des Bremsleinenzugs
und deutliche Gewichtsverlagerung zur Kurveninnenseite eingeleitet.
Der NOVA ARGON nimmt eine hohe Seitenneigung ein und fliegt eine
schnelle und steile Kurve. Die Schräglage und die Sinkgeschwindigkeit
werden durch dosiertes Ziehen bzw. Nachlassen der kurveninneren
Bremsleine kontrolliert. Leichtes Anbremsen des kurvenäußeren Flügels
verhindert das Einklappen in steilen Spiralen.
Wegen des extremen Höhenverlustes in der Steilspirale, ist immer
ausreichend Sicherheitshöhe einzuhalten!
Um starke Pendelbewegungen bei der Ausleitung der Steilspirale zu
vermeiden wird die kurveninnere Bremse langsam gelöst, die kurven-
äußere Bremse bleibt leicht angebremst.
Der NOVA ARGON hat keine Tendenz zur stabilen Steilspirale. Sollte er
unter ungünstigen Einflüssen weiterdrehen (z.B. unbeabsichtigte
Asymmetrie oder zu enge Kreuzverspannung), ist die Steilspirale aktiv
auszuleiten, d.h. sofortige Gewichtsverlagerung nach Außen und
gleichzeitig die Kurvenaußenseite deutlich mehr anbremsen, bis der
Flügel sich aufrichtet.
Achtung: Eine stabile Steilspirale auszuleiten erfordert aufgrund der
hohen G- Belastung einen ungewöhnlich großen Kraftaufwand !
“Aktives Fliegen”
Aktives Fliegen ist die Technik mittels welcher der NOVA ARGON,
bewußt durch Steuerimpulse und Gewichtsverlagerung so stabil und
effizient wie möglich, geflogen wird.
In turbulenten Bedingungen hält der Pilot durch feinfühliges Betätigen
der Bremsleinen die Kappe senkrecht über sich.
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