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Allgemein gilt:
• Will der Pilot die Dynamik verringern beziehungsweise die Spiralbewe-
gung verlangsamen, empfiehlt sich als erste Reaktion ein Anbremsen
der Außenseite und nicht ein Nachlassen der Innenbremse.
• Der Pilot muss sich der physischen Beanspruchung durch Drehung
(Schwindel) und Rotationsbelastung (g-Kräfte) bewusst sein.
• Bei einer Gewichtsverlagerung hin zur Kurveninnenseite kann es mit je-
dem Schirm zu einer stabilen Steilspirale kommen.
• Der hohen Sinkgeschwindigkeit wegen muss der Bodenabstand stets
im Auge behalten und mit einer rechtzeitigen Ausleitung begonnen wer-
den.
Achtung:
An der unteren Gewichtsgrenze muss die Steilspirale mit geöff-
neten Trimmern geflogen werden um einen einseitigen Strömungsabriss
bei der Einleitung zu verhindern.
• Die eigentliche Spiralbewegung beginnt wie erwähnt erst mit der oben
beschriebenen Übergangsphase beziehungsweise des Antauchen des
Schirms. In diesem Moment wird der Pilot im Gurtzeug nach außen ge-
drückt und der Pilot sollte diesem Druck nachgeben, um eine stabile
Spiralbewegung zu vermeiden
.
Nun können die Sinkwerte durch Innen-
und Außenbremse variiert werden.
Bleibt der Pilot mit dem Gewicht auf der Außenseite, genügt ein Nach-
lassen der Innenbremse und der BION 2 verlangsamt die Spiralbewe-
gung stetig. Die weitere Ausleitung erfolgt dann wie oben beschrieben.
Verlagert der Pilot sein Gewicht extrem nach innen, so kann der BION 2
auch beim Freigeben beider Bremsen weiterspiralen. In diesem Fall hilft
ein beidseitiges Anbremsen oder ein Anbremsen der Kurvenaußenseite
sowie natürlich die Verlagerung des Gewichts nach außen.
Die Sinkwerte in der Spirale können etwa zwischen 10m/s und 20m/s
betragen. Die Belastung für den Körper beträgt bis ca. 3g und kann je
nach physischer Konstitution im Extremfall zur Bewusstlosigkeit führen.
Fazit:
Es ist wichtig, sich langsam an dieses Manöver heranzutasten. Die
Ausleitung muss kontrolliert erfolgen.
Die auftretenden
Belastungen können
im G-Force-Trainer
simuliert werden.
Wir empfehlen allen
Piloten solch
ein g-Kraft-Training.
!
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