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ITALIANO • Manuale d’uso
TC 355 - Liga C 253
TC 355 - Liga C 253
ATTENZIONE!
Prima di qualsiasi operazione di manutenzione è necessario scollegare lo smontagomme dalle fonti di alimentazione:
1) Scollegare l'apparecchiatura dalla rete elettrica .
2) Scollegare l'apparecchiatura dall'impianto ad aria compressa staccando il tubo di ingresso con il raccordo a
innesto rapido montato.
Effettuare le manutenzioni di seguito elencate:
1)
Controllare periodicamente (circa ogni 15 giorni) il livello olio del lubrificatore che si deve trovare tra le indicazioni "MIN" e "MAX" poste
sulla vaschetta (
1, Fig. R
)
Per eventuali rabbocchi procedere nel modo seguente:
- Svitare la vaschetta (
1, Fig. R
)
- Rabboccare utilizzando olio per impianti pneumatici di classe
ISO HG
con viscosità
ISO
VG 32
(ad esempio:
ESSO Febis K 32 ; MOBIL Vacouline Oil 1405 ; KLUBER Airpress 32
).
2)
Controllare periodicamente (ogni 2-3 giorni) se ogni 2-3 pressioni sui pedali (
3 o 5, Fig.
L
) cade una goccia d'olio nella cupoletta trasparente del lubrificatore. In caso contrario agire
con un cacciavite sulla vite di regolazione del lubrificatore (
vedi Fig. R
).
3)
Pulire giornalmente la macchina togliendo eventuale terriccio o scorie di pneumatico che
dovessero ostruire le guide di scorrimento delle griffe di bloccaggio.
Lubrificare le guide stesse utilizzando olio per guide di classe
ISO HG
con viscosità
ISO VG
68
(ad esempio:
ESSO Febis K 68; Mobil Vactra 2; Shell Tonna Oil 68
).
4)
Per un corretto funzionamento, prolungato nel tempo, del dispositivo di sicurezza che
limita la pressione al dispositivo di gonfiaggio (vedi paragrafo "DISPOSITIVI DI SICUREZZA"
di questo manuale) è
indispensabile
:
- Verificare periodicamente il livello della condensa dentro la tazza del filtro (
2, Fig. R
) che
non deve MAI superare l'indicazione "MAX. DRAIN" posta sulla tazza stessa. Quando necessario
12. MANUTENZIONE ORDINARIA
R
1
2
3
Operare nel modo seguente:
1)
Svitare il coprivalvola e l’interno della valvola.
2)
Inserire sulla valvola la testina di gonfiaggio verificando che si agganci correttamente
3)
Verificare ulteriormente l’ esatta corrispondenza dei diametri di cerchio e pneumatico.
4)
Verificare che cerchio e pneumatico siano sufficientemente lubrificati; eventualmente rilubrificare.
5)
Tallonare introducendo aria a brevi tratti verificando continuamente, negli intervalli, la pressione sul manometro della pistoletta, fino a che i
talloni non siano posizionati nelle rispettive sedi. Particolare cura ed attenzione deve essere posta nella tallonatura di gomme su cerchi dotati di
bordino antistallonatura (HUMP, DOUBLE HUMP, etc.).
6)
Proseguire, sempre introducendo aria a brevi tratti e sempre verificando negli intervalli la pressione, fino al raggiungimento della pressione
desiderata.
I
MPORTANTI NORME DI SICUREZZA!
1-
Solo personale opportunamente addestrato può eseguire queste operazioni.
2-
Non permettere ad altri di operare od avvicinarsi allo smontagomme.
3-
Non montare mai pneumatici su cerchi se non può essere verificata l’esatta misura dei rispettivi diametri.
4-
Verificare che cerchio e pneumatico abbiano esattamente lo stesso diametro.
5-
Verificare attentamente che il pneumatico e il cerchio non siano difettosi.
6-
Tallonare e gonfiare introducendo aria a brevi tratti controllando frequentemente sul manometro la pressione.
7-
Non superare mai 3,5 bar (50 PSI) durante la tallonatura.
N.B.:
Quando fosse richiesta una pressione di esercizio del pneumatico superiore, togliere la ruota dallo smontagomme e proseguire il
gonfiaggio dopo averla introdotta nelle apposite gabbie di sicurezza, normalmente reperibili sul mercato.
8-
Dopo la tallonatura, non superare mai la pressione massima indicata dal costruttore del pneumatico.
9-
Mantenere corpo e mani il più lontano possibile dalla ruota.
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