NUTOOL NBD1500 Original Instructions Manual Download

Page: 98 / 180

την  αρπάγη  και  εισάγετε  τη  φωλιά  του  δράπανου  στο  κέντρο
του σφιγκτήρα (Εικ. 23). Περιστρέψτε με το χέρι το σφιγκτήρα
μέχρι οι αρπάγες να σταματήσουν στο τρυπάνι. Στην εξωτερική
πλευρά  του  σφιγκτήρα  περιμετρικά  υπάρχουν  τρεις  τρύπες.
Βάλτε  το  κλειδί  του  σφιγκτήρα  και  εφαρμόστε  σταθερή  ροπή
και στις τρεις τρύπες. Συνεχίστε και εφαρμόστε σταθερή ροπή
μέχρι  να  σφίξει.  Ωστόσο,  δεν  πρέπει  να  σφίξετε  υπερβολικά
διαφορετικά δεν θα μπορείτε να βγάλετε το τρυπάνι.

ΧΡΗΣΗ ΤΩΝ ΤΡΥΠΑΝΙΩΝ ΓΙΑ ΔΡΑΠΑΝΟ ΜΕ ΤΟ

ΣΥΣΤΗΜΑ ΚΩΝΙΚΗΣ ΦΩΛΙΑΣ “ΜΟΡΣΕΣ” (ΕΙΚ. 24 & 25)

Το σύστημα “Μόρσες”

Στο  μηχάνημα  αυτό  μπορούν  να  τοποθετηθούν  τρυπάνια
μεγαλύτερου μεγέθους σε σχέση με τη διάσταση του σφιγκτήρα.
Στη βιομηχανία χρησιμοποιείται ένα σύστημα με κωνική φωλιά
“Μόρσες” για την τοποθέτηση των τρυπανιών. Με αυτό το ειδικό
σύστημα  στερεώνεται  στερεά  ένα  κωνικό  εξωτερικό  τμήμα
(μάσκουλο)  σε  έναν  εσωτερικό  κωνικό  αξονίσκο  μετάδοσης
(θυληκό). Αυτά τα κωνικά τμήματα ονομάζονται αυτοφερόμενα
δεδομένου ότι παραμένουν στη θέση τους όταν τοποθετηθούν
σωστά. Το σύστημα επιτρέπει την εύκολη αλλαγή των σφιγκτήρων
και  των  τρυπανιών.  Διατίθενται  πολλά  αξεσουάρ  μεταξύ  των
οποίων  σφιγκτήρες,  τρυπάνια,  περικοπτήρες  (αλεζουάρ)  και
κολάρα προσαρμογής, με κωνικές φωλιές “Μόρσες” διαφόρων
μεγεθών.  Ένα  αξεσουάρ  μόρσας  περιλαμβάνει  πάντα  το
μαχαίρι (Εικ. 24) (24.1), την κωνική φωλιά “Μόρσες” (Εικ. 24)
(24.2) και ένα άκρο (Εικ. 24) (24.3). Σε κάθε άκρο του αξονίσκου
μετάδοσης και της υποδοχής του βρίσκουμε δύο κοντές κάθετες
εγκοπές  εξαγωγής  (Εικ.  25)  (25.1). Αυτό  επιτρέπει  τη  χρήση
ενός “διατρητήρα” για να “σπάσει” δηλαδή να ξεμπλοκαριστούν
τα κωνικά τμήματα.
Για  να  βγάλετε  το  σφιγκτήρα  ή  το  τρυπάνι  από  τις  μόρσες,
κατεβάστε  τον  αξονίσκο  μετάδοσης  και  κρατήστε  τον  στη
θέση  του.  Εντοπίστε  την  εγκοπή  εξαγωγής  στην  υποδοχή
του  αξονίσκου,  περιστρέφοντας  τον  τελευταίο  μέχρι  να
ευθυγραμμιστούν οι εγκοπές με τις εγκοπές της υποδοχής στον
αξονίσκο μετάδοσης (Εικ. 25) (25.1). Στην πλευρά του αξονίσκου
φαίνονται οι εγκοπές εξαγωγής. Το στοιχείο του σφιγκτήρα (Εικ.
25) φαίνεται μέσα από την εγκοπή εξαγωγής. Για να σπάσετε
(διαχωρίσετε) το κωνικό τμήμα χρησιμοποιήστε το διατηρτήρα.
Τοποθετήστε  αυτόν  τον  τελευταίο  στην  εγκοπή  πάνω  από  το
άκρο του σφιγκτήρα ή του τρυπανιού. Με μια μαλακή ματσόλα
χτυπήστε  το  διατρητήρα  μέχρι  να  σπάσετε  (διαχωρίσετε)  το
κωνικό τμήμα. Τώρα ο σφιγκτήρας και το κωνικό κολάρο στις
μόρσες αποσπώνται από τον αξονίσκο του μοτέρ.
Προσφέρονται πολλοί τύποι τρυπανιών μορσών, μαζί με κολάρα
προσαρμογής.

ΔΙΑΚΟΠΤΗΣ ΕΚΤΑΚΤΗΣ ΑΝΑΓΚΗΣ ΜΕ ΤΑΣΗ

ΜΗΔΕΝ (ΕΙΚ. 26)

Το μηχάνημα αυτό είναι εφοδιασμένο με ένα “διακόπτη μηδέν
volt”, που σε περίπτωση διακοπής ρεύματος ή εάν βγει το
καλώδιο τροφοδοσίας από την πρίζα πριν σβήσουμε τη μηχανή,
εμποδίζει την επανεκκίνηση του μηχανήματος όταν επιστρέφει
το ρεύμα ή όταν επανατοποθετούμε το καλώδιο τροφοδοσίας
στην πρίζα. Πράγματι, το μηχάνημα επανεκκινείτε μόνο αφού το
ανοίξουμε και πιέσουμε το διακόπτη ανοιχτό/κλειστό. Υπάρχει

επίσης  ένα  κάλυμμα  για  έκτακτης  ανάγκης.  Για  την  εκκίνηση
του  μηχανήματος,  σηκώστε  αυτό  το  κάλυμμα  (Εικ.  26)  (26.1)
και πιέστε το πράσινο κουμπί (Εικ. 26.2). Για να σταματήσετε
το  μηχάνημα,  πιέστε  το  κόκκινο  κουμπί  (Εικ.  26)  (26.3).  Σε
περίπτωση  ανάγκης,  πιέστε  το  κάλυμμα  σταματήματος  (Εικ.
26)  (26.4).  Αυτό  προκαλεί  το  σβήσιμο  του  μηχανήματος  και
και  τη  μηχανική  εμπλοκή  του  καλύμματος  στη  θέση  του,
προλαμβάνοντας την επανεκκίνηση του μηχανήματος εάν δεν
έχει αφαιρεθεί η μηχανική εμπλοκή. Για την απεμπλοκή, πιέστε
το κουμπί έκτακτης ανάγκης και μετακινήστε το προς τα επάνω
(Εικ. 26) (26.5)

ΡΥΘΜΙΣΗ ΤΟΥ ΒΑΘΟΥΣ ΔΙΑΤΡΗΣΗΣ (ΕΙΚ. 27)

Αυτή η διευκόλυνση είναι χρήσιμη εάν σκοπεύετε να ανοίξετε
σε  ένα  αντικείμενο  τρύπες  ίδιου  βάθους.  Μπλοκάρετε  το
αντικείμενο  στο  εσωτερικό  της  μόρσας  στο  μηχάνημα,  μετά
τοποθετήστε το σφιγκτήρα και το αντίστοιχο τρυπάνι. Φέρτε το
τρυπάνι  σε  επαφή  με  την  επιφάνεια  επεξεργασίας.  Ξεσφίξτε
το  λεβιέ  εμπλοκής  (Εικ.  27)  (27.1)  και  περιστρέψτε  μέχρι  το
μηδέν το δακτύλιο της κλίμακας (Εικ. 27) (27.2). Τώρα επιλέξτε
το επιθυμητό βάθος και περιστρέψτε το δακτύλιο της κλίμακας
μέχρι το αναγκαίο βάθος σε σχέση με τα βέλη. Ξανασφίξτε το
λεβιέ μπλοκαρίσματος. Με αυτόν τον τρόπο θα σταματάει κάθε
φορά όταν φτάνει στο επιλεγμένο βάθος.

NBD350:

Χρησιμοποιώντας τα παξιμάδια βάθους (Εικ. 27B)

(27B.1) και την κλίμακα βάθους (Εικ. 27B) (27B.2), επιλέξτε το
επιθυμητό βάθος της τρύπας. Τώρα στερεώστε στη θέση τους
τα παξιμάδια βάθους: με αυτόν τον τρόπο θα σταματάει κάθε
φορά όταν φτάνει στο επιλεγμένο βάθος.

ΑΛΛΑΓΗ ΤΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ ΤΟΥ ΑΞΟΝΙΣΚΟΥ (ΕΙΚ.

28 & 29) ΚΑΙ ΣΧΕΔΙΟ 1 (ΣΕΛ. 15)

Ξεβιδώστε τη σταυρωτή βίδα που στερεώνει το προστατευτικό
των  τροχαλιών.  Σηκώστε  το  προστατευτικό  για  να  δείτε  το
σύστημα  τροχαλιών.  Προσδιορίστε  την  αναγκαία  ταχύτητα
του  αξονίσκου  και  επαληθεύστε  τη  διάταξη  των  αντίστοιχων
τροχαλιών  (συμβουλευθείτε  τον  πίνακα  ταχυτήτων).  Ξεσφίξτε
τα δύο κοκοράκια στα πλαϊνά του τεμαχίου (Εικ. 28) (28.1). Για
να  μειώσετε  το  τέντωμα  του  ιμάντα  μετάδοσης,  μετακινήστε
αριστερά το λεβιέ τεντώματος ιμάντα (Εικ. 28) (28.2). Τώρα ο
κινητήρας, που βρίσκεται στην πίσω πλευρά του μηχανήματος,
μετακινείται  σε  δύο  ολισθαίνουσες  ράβδους,  μειώνοντας  το
τέντωμα του ιμάντα μετάδοσης. Για να μετακινήσετε τον ιμάντα
μετάδοσης μέχρι την επιθυμητή θέση για τις τροχαλίες, σπρώξτε
τονιμάντα  στην  τροχαλία  του  αξονίσκου  μετάδοσης  στην
κατεύθυνση της αμέσως πιο μικρής τροχαλίας, περιστρέφοντας
ταυτόχρονα με το χέρι τον αξονίσκο μετάδοσης μέχρι να φτάσει
ο ιμάντας μετάδοσης σε εκείνη την τροχαλία. Τώρα επαναλάβετε
τη  διαδικασία  στην  τροχαλία  τεντώματος  του  ιμάντα  και  στην
τροχαλία  του  μοτέρ,  μέχρι  οι  τροχαλίες  να  φτάοσυν  στην
επιθυμητή θέση.

NBD350:

Ξεσφίξτε το λεβιέ τεντώματος ιμάντα (Εικ. 28B)

(28B.1): αυτό επιτρέπει να μειωθεί το τέντωμα του ιμάντα
μετάδοσης. Το μοτέρ είναι σδυνδεδεμένο με τρόπο που να
επιτρέπει το τέντωμα του ιμάντα μετάδοσης.