O.S. engine MAX-91SX-HRING C Spec PS VIPER, Owner'S Instruction Manual

10

INSTALLING THE GLOWPLUG

Install the  washer on the 

glowplug  and  screw 

carefully  into  cylinder-

head, making sure that it 

is  not  cross-threaded 

before tightening firmly. 

Glow plug

Washer

INSTALLATION OF THE ENGINE

The  under-surfaces  of  all  O.S.  engine  beam 

mounting  lugs  are  precision  machined  flat  and 

exactyly parallel to the engine's horizontal axis. It is 

essential that the engine mounts in the model are 

also accurately made and aligned. If they are not, 

they will cause stress and distortion within the engine 

itself, probably resulting in loss of performance and 

internal damage.

The recommended screws for securing the engine to 

the engine mounts in the model are 4mm or 4-40 

steel  Allen  type.  It  is  also  advisable  to  use  lock 

washers or LOCTITE to prevent nuts from loosening.

Front view

CORRECT

Side view

Top surfaces are in the same plane.

Re-align the surfaces as necessary

INCORRECT

Top surfaces are not 

in the same plane.

Top surfaces are not in the 

same plane.

Engine does not rest firmly.

Make sure that only the under-

surfaces of the engine’s mounting 

lugs are in contact with the engine 

mount.

11

ABOUT THE PUMP SYSTEM

Please understand the pump construction before 

piping.

Pump  functions  in  accordance  with  the  engine 

r.p.m.  Rotating  the  engine  by  an  electric  starter 

without  connecting  battery  to  a  plug  sucks  fuel. 

Prolenged this action may result in over priming.

Attempt to start the engine with over-priming may 

result in bending a connecting rod and damaging 

the engine.

NOTE:

Fuel is pumped from the tank and delivered to the 

carburetor. Set the main needle a little rich at early 

stage.

With  this  system  the  pump  delivers  the  fuel  at 

constant  pressure  even  at  idling.  Then, 

unconsumed fuel is returned to the tank ria one-

way  valve  which  avoids  getting  rich  at  around 

idling.

If the main needle is set correctly, fuel return will 

stop at around 60% throttle opening. Therefore, in 

the  high  air  flight  that  requires  wider  throttle 

opening  the  engine  runs  under  the  effects  of 

muffler pressure, pump pressure and main needle.

During hovering that requires around half throttle 

the  engine  runs  under  the  effects  of  muffler 

pressure, main needle, mixture control and retur 

fuel volume.

Install  A 5  at center and
N o . 8   a t   s e c o n d   p o s i t i o n .