Si la pression est trop faible, le pneu pourrait se
détacher de la jante.
La pression de gonflage maximale autorisée ainsi
que la pression minimale, le plus souvent, sont
inscrites sur le flanc du pneu.
Lors du changement des pneus, utilisez
uniquement des pneus du même type, de la
même dimension et du même profil. Dans le cas
contraire, les caractéristiques de conduite du vélo
pourraient être influencées de manière négative. Il
y aurait alors un risque d’accident.
Les pneus sont des pièces d’usure. Contrôlez
régulièrement la profondeur des sculptures, la
pression et l’état des flancs des pneus. Remplacez
les pneus usés avant de réutiliser le vélo.
Respectez les dimensions du pneu monté.
Celles-ci sont désignées par une indication
normalisée.
•
Exemple 1 : « 46-622 » indique que la largeur
du pneu est de 46 mm et que le diamètre de la
jante est de 622 mm
•
Exemple 2 : « 28 × 1,60 pouce » indique que le
diamètre du pneu est de 28 pouces et que sa
largeur est de 1,60 pouce.
Démontage des roues
Notez que les étapes décrites ici ne sont que des
exemples. Respectez les remarques du fabricant
concerné ou adressez-vous à votre revendeur
O2Feel agréé.
Démontage de la roue avant
•
Si votre vélo est doté de serrages rapides,
desserrez-les selon les instructions du fabricant.
•
Si votre vélo est équipé d’écrous d’axe,
desserrez-les à l’aide d’une clé plate adaptée en
tournant dans le sens inverse des aiguilles d’une
montre.
•
Si la roue avant est sécurisée contre le
desserrage grâce à la forme particulière des
pattes de dérailleur, continuez de desserrer les
écrous en tournant dans le sens inverse des
aiguilles d’une montre. Lorsque les rondelles
et les écrous ne touchent plus les pattes de
dérailleur, retirez la roue avant de la fourche.
Démontage de la roue arrière
•
Si votre vélo est équipé d’un dérailleur arrière,
passez sur le plus petit pignon. Dans cette
position, le mécanisme de changement de
vitesse ne gêne pas le démontage.
•
Si votre vélo est doté de serrages rapides,
desserrez-les.
•
Si votre vélo est équipé d’écrous d’axe,
desserrez-les à l’aide d’une clé plate adaptée en
tournant dans le sens inverse des aiguilles d’une
montre.
•
Rabattez le mécanisme de changement de
vitesse légèrement vers l’arrière.
•
Soulevez légèrement le vélo.
•
Retirez la roue du cadre.
•
Si vous ne pouvez pas encore retirer la roue
arrière, continuez d’ouvrir le serrage rapide en
tournant le contre-écrou dans le sens inverse
des aiguilles d’une montre.
•
Donnez une légère tape sur la partie supérieure
de la roue avec la paume de la main.
•
La roue se détache.
2.5.4 Jeu de direction
Le jeu de direction est le support de la fourche
dans le cadre. Lorsqu’il est bien réglé, le kit de
direction peut se tourner sans difficulté. Il ne doit
cependant pas y avoir de jeu.
Le kit de direction subit de très fortes sollicitations
dues aux chocs des chaussées accidentées. Il
peut se desserrer ou se dérégler. Faites contrôler
régulièrement le réglage du jeu de direction (qui
doit être ni trop serré, ni trop desserré). Le kit de
direction peut se briser s’il est mal réglé ou trop
serré. C’est pourquoi il doit toujours être réglé par
votre revendeur O2Feel agréé.
Un kit de direction trop desserré peut entraîner des
dommages aux cuvettes ou à la fourche.
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