Oemer HQCA Installation, Use And Maintenance Manual Download

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Instruction Manual

AC 02/2019-rev.1.1

13.0 MOTORI CON FRENO

13.0 MOTORS WITH BRAKE

13.0 MOTORE MIT BREMSE

Freno tipo R

–

Brake type R

Freno tipo Rr

–

Brake type Rr

Freno tipo K

–

Brake type K

Molle -

Springs

–

Federn

Molla antivibrazione -

Spring -

Antivibrationsfeder

Disco freno -

Brake disk

–

Bremsscheibe

Viti di fissaggio -

Fixing screws -

Befestigungsschrauben

Disco freno -

Brake disk

–

Bremsscheibe

Registri -

Adjuster nuts

–

Einstellmutter

Elettromagnete -

Electromagnet

–

Elektromagnet

Registri -

Adjuster nuts

–

Einstellmutter

Contromagnete -

Counter-magnet

–

Gegen- Magnet

Pignone -

Pinion

–

Hohlwelle

Contromagnete -

Counter-magnet

–

Gegen- Magnet

Molla antivibrazione -

Spring -

Antivibrationsfeder

Contromagnete -

Counter-magnet

–

Gegen-Magnet

Pignone -

Pinion

–

Hohlwelle

Pignone -

Pinion

–

Hohlwelle

Molla antivibrazione -

Spring

–

Antivibrationsfeder

Viti di fissaggio

–

Fixing screws

–

Befestigungsschrauben

Molle -

Springs

–

Federn

7 Disco freno -

Brake disk -

Bremsscheibe

Elettromagnete -

Electromagnet

–

Elektromagnet

Elettromagnete -

Electromagnet

–

Elektromagnet

Controdisco -

Counter-disk

–

Gegenscheibe

Molle -

Springs

–

Federn

Viti di fissaggio -

Fixing screws

–

Befestigungsschrauben

Ghiera di regolazione -

Torque adj. Ring

–

Drehmoment Einstellring

13.1 REGISTRAZIONE DEL TRAFERRO PER
USURA MATERIALE

Il materiale d’attrito a

pplicato al freno è destinato

ad usurarsi in base al numero delle inserzioni,
alla coppia di frenatura ed al tempo impiegato per
arrestare il motore. Tale usura comporta

l’allontanamento progressivo del contromagnete
dall’elettromagnete sino al raggiungime

nto della

distanza limite per cui il funzionamento del freno

viene compromesso. È’ pertanto opportuno

verificare periodicamente la distanza tra i due
nuclei magnetici (elettromagnete e
contromagnete) che deve essere contenuta entro
0.5 mm. Nel caso la distanza superi questo
valore è indispensabile ripristinare il traferro
corretto agendo come segue:

13.1 ADJUSTMENT OF THE AIRCORE IN
CASE OF WEAR-OUT

The friction material applied to the brake will wear
out depending on the number of insertions, the
breaking torque and the time necessary for
stopping the motor. This wear-out involves the
progressive removal of the electromagnet from
the counter-magnet until reaching a limit
distance; in this situation the braking operation is
compromised.
It is therefore advisable to check periodically the
distance between the two magnetic core
(electromagnet and counter-magnet) which must
be kept within 0.5 mm. If this distance is greater
the correct airgap must be reset by following the
instructions below:

13.1 EINSTELLUNG DES LUFTSPALTS FÜR
MATERIALVERSCHLEISS

Der an den Bremsen angebrachte Reibwerkstoff
nutzt sich entsprechend dem Einsatz, dem
Bremsdrehmoment und der zum Stillsetzen des
Motors benötigten Zeit ab. Dieser Verschleiß
führt zur fortlaufenden Entfernung des
Gegenmagnets vom Elektromagneten bis zum
Erreichen des Grenzwerts, an dem die
Bremsfunktion gefährdet ist. Der Abstand
zwischen den beiden Magneten (Elektro- und
Gegenmagnet), der unter 0,5 mm liegen muss,
sollte daher regelmäßig überprüft werden.
Überschreitet der Abstand diesen Wert, muss
der Luftspalt folgendermaßen wieder hergestellt
werden: