Oleo-Mac GS 650, Operator'S Manual

72

73

74

75

Italiano

MANUTENZIONE

FILTRO ARIA - Sganciare i fermi del coperchio (A, Fig.72), svitare

le viti del filtro aria (D, Fig.72) e controllare giornalmente il filtro aria

(B). Aprire il filtro (B) agendo sulle due linguette (E, Fig.73). Pulire

con sgrassante Emak cod. 001101009A, lavare con acqua e

soffiare a distanza con aria compressa dall'interno verso l'esterno.

Sostituire il filtro se è fortemente intasato o danneggiato.
FILTRO CARBURANTE - Verificare periodicamente le condizioni

del filtro carburante. In caso di sporcizia eccessiva, sostituirlo (Fig.

74).
POMPA OLIO (automatica regolabile) - La portata è preregolata di

fabbrica. L’erogazione dell’olio può essere variata dall’operatore, a

seconda delle esigenze, tramite l’apposita vite di registro (Fig. 75).

La portata dell’olio avviene solo con la catena in movimento.

ATTENZIONE - Non utilizzare mai olio di recupero.

GRUPPO AVVIAMENTO - Tenere libere e pulite le feritoie di

raffreddamento del carter gruppo avviamento con pennello o aria

compressa.
MOTORE / VALVOLA DI DECOMPRESSIONE - Pulire

periodicamente le alette del cilindro con pennello o aria compressa

(Fig. 76). L’accumulo di impurità sul cilindro può provocare

surriscaldamenti dannosi per il funzionamento del motore.

Controllare e pulire eventuali impurità alla base della valvola di

decompressione; potrebbe rimanere aperta.
CANDELA - Periodicamente si raccomanda la pulizia della candela

e il controllo della distanza degli elettrodi (Fig. 77).

Utilizzare candela Champion RCJ-4 o di altra marca di grado

termico equivalente.
FRENO CATENA - Nel caso il freno catena non funzioni

correttamente, smontare il carter copricatena e pulire a fondo i

componenti del freno. Quando il nastro del freno catena è usurato

e/o deformato, sostituirlo (A, Fig. 78).

Verificare e sostituire se necessario, l’arresto di sicurezza della

catena (B, Fig. 78).
BARRA - Ruotare la barra e verificare che i fori di lubrificazione

siano liberi da impurità (Fig. 79).

English

MAINTENANCE

AIR FILTER - Unclip the cover fasteners (A, Fig.72), undo the

air cleaner screws (D, Fig.72) and check air cleaner (B) on a

daily basis. Open air cleaner (B) by means of the two tabs (E,

Fig.73). Clean with Emak degreaser p/n 001101009A, rinse

with water and blast dry with compressed air, not too close,

blowing from the inside outwards. Renew the filter if heavily

clogged or damaged.
FUEL FILTER - Check the fuel filter periodically. Replace it if

too dirty (Fig. 74).
OIL PUMP (automatic/adjustable) - Flow adjustment is pre-set

by the manufacturer. Oil flow can be adjusted by the operator

according to specific requirements by means of the special

adjusting screw (Fig. 75). Oil flow occurs only when the chain

is moving.

WARNING - Never use scavenge oil.

STARTING UNIT - Use a brush or compressed air to keep the

cooling louvers of the starter assembly free and clean.
ENGINE / DECOMPRESSION VALVE - Clean the cylinder fins

(Fig. 76) with compressed air or a brush periodically.

Dangerous overheating of engine may occur due to impurities

on the cylinder.

Check the base of the decompression valve; clean away any

residues, which could cause the valve to stay open.
SPARK PLUG - Clean the spark plug and check the electrode

gap periodically (Fig. 77).

Use Champion RCJ-4 or of other brand with the same thermal

grade.
CHAIN BRAKE - If the chain brake does not work properly,

remove the chain cover and the clean brake components.

Replace the chain brake band if worn or deformed (A, Fig. 78).

Check and, if necessary, replace the chain safety stop (B, Fig.

78).
GUIDE BAR - Turn the guide bar and check that the lubrication

holes are free from impurities (Fig. 79).

Français

ENTRETIEN

FILTRE A AIR - Décrocher les dispositifs d'arrêt du couvercle (A,

Fig.72), desserrer les vis du filtre de l'air (D, Fig.72) et contrôler

quotidiennement le filtre de l'air (B). Ouvrir le filtre (B) en

intervenant sur les deux languettes (E, Fig.73). Nettoyer avec du

dégraissant Emak cod. 001101009A, laver avec de l'eau et souffler

à distance avec de l'air comprimé de l'intérieur vers l'extérieur.

Remplacer le filtre s'il est fortement colmaté ou endommagé.
FILTRE CARBURANT - Vérifiez périodiquement les conditions du

filtre carburant; s’il est trop sale, mieux vaut le changer. (Fig.74).
POMPE A HUILE (automatique réglable) - Le débit est préréglé à

l’usine. L’opérateur peut varier la distribution de l’huile selon les

exigences, au moyen de la vis de réglage (Fig.75). Il n’y a débit

d’huile que lorsque la chaîne est en mouvement.

ATTENTION - N’utilisez jamais d’huile de récupération.

GROUPE DEMARREUR - Veillez à ce que les fentes de

refroidissement du carter du groupe démarreur soient toujours

dégagées. Utilisez un pinceau ou de l’air comprimé.
MOTEUR / VALVE DE DECOMPRESSION - Nettoyez

régulièrement les ailettes du cylindre à l’aide d’un pinceau ou d’air

comprimé (Fig. 76). L’accumulation d’impuretés sur le cylindre

peut provoquer des surchauffes nuisibles au bon fonctionnement

du moteur.

Contrôler et nettoyer les impuretés éventuelles qui se seraient

déposées à la base de la valve de décompression; celle-ci pourrait

rester ouverte.
BOUGIE - Il est recommandé de nettoyer périodiquement la

bougie et de contrôler la distance entre les électrodes (Fig.77).

Utiliser une bougie Champion RCJ-4 ou autre marque avec degré

thermique équivalent.
FREIN DE CHAINE - Si le frein de chaîne ne fonctionne pas bien,

démontez le carter protège-chaîne et nettoyez à fond les éléments

du frein. Lorsque le ruban du frein de chaîne est usé et/ou

déformé, remplacez-le (A, Fig.78).

Vérifiez et, si cela s’avère nécessaire, remplacez l’arrêt de sûreté

de la chaîne (B, Fig.78).
GUIDE - Tournez le guide et vérifiez que les trous de lubrification

sont dégagés d’éventuelles impuretés (Fig.79).

36