346
6.3.9c
► Pas jest napięty poprawnie, gdy siła 4 kP (40 N; 72 Hz) działająca w miejscu w równej odległości od obu kół
pasowych (1) i (5) powoduje zgięcie pasa o około 0,5 cm.
Siłę można zmierzyć za pomocą standardowego dynamometru mechanicznego dostępnego w sklepach z takimi produktami.
► Dokręcić nakrętkę zabezpieczającą (2) mechanizmu napinającego i ponownie dokręcić nakrętkę koła pasowego pasa zębatego
(1).
► Ponownie założyć pokrywę boczną i pokrywę górną i dokręcić je.
Maszyny 110:
6.3.9d
► Pas napędowy mechanizmu tnącego jest napięty poprawnie, gdy długość sprężyny napinającej (2) wynosi 135±1
mm. Jeśli długość jest inna, wyregulować ją, obracając nakrętką (1) drążka napinającego.
6.3.10 MECHANIZM TNĄCY - DEMONTAŻ Z MASZYNY
6.3.10a
► Należy ustawić mechanizm tnący na najwyższą pozycję, ustawiając dźwignię ustawiania na pozycję 7.
► Należy delikatnie podnieść wyrzutnik trawy (1) i zsunąć go z dwóch bolców przyspawanych do ramy mechanizmu
tnącego. Następnie albo przesunąć wyrzutnik o około 10 cm wstecz i zamocować go lub całkowicie wyjąć go przez
tylną płytę.
6.3.10b
► Przy pomocy odpowiedniego klucza, obracać nakrętkę (2), aż do całkowitego zwolnienia nacisku sprężyny (3).
Następnie zdemontować pas (1) z koła pasowego elektromagnetycznej przekładni silnika.
6.3.10c
► Należy wysunąć zawleczki sprężynujące (4) z obu przetyczek wału zawieszenia tylnego mechanizmu tnącego (5).
Wykręcić nakrętkę (6) z przedniej przetyczki wału i wyjąć przetyczkę (7). Przy pomocy szczypiec wysunąć obie
przetyczki (5). W przypadku opcji ściółkowania mechanizmu tnącego, najpierw należy zdjąć część dźwigni klapy
ściółkowania wystającą ponad dolny poziom maszyny.
6.3.10d
► Powoli wysunąć mechanizm tnący na jedną stronę maszyny.
6.3.11 KONSERWACJA UKŁADU KIEROWNICZEGO
6.3.11
Regularnie sprawdzać, czy nie występuje nadmierny luz pomiędzy zębatym elementem kierowniczym a zębami
kolumny kierownicy. W przypadku wykrycia nadmiernego luzu należy go zmniejszyć. Procedura ograniczania
(regulacji) luzu:
► Podnieść maskę.
► Poluzować dwie nakrętki M12 (1) na śrubie mimośrodu.
► Na sześciokąt mimośrodu (
2
) założyć odpowiedni klucz i przekręcać nim, aż do ograniczenia luzu do minimum.
► Dokręcić obie nakrętki M12 (1) z momentem 35 - 45 Nm.
Zaniechanie tej konserwacji może spowodować uszkodzenie elementów układu kierowniczego.
6.3.12 KONTROLA I REGULACJA PASA NAPĘDOWEGO
6.3.12a
Należy regularnie kontrolować napięcie pasa napędowego. Pas jest napięty poprawnie, gdy siła 4 kP działająca w
miejscu w równej odległości od obu kół pasowych (1) i (3) powoduje zgięcie pasa o około 1,5 cm.
Gdy zwiększa się ilość zagięć, należy dostosować napięcie.
Pozycje na ilustracji to:
(1) Koło pasowe pasa napędowego
(2) Prowadzące koło pasowe
(3) Napinające koło pasowe
(4) Koło pasowe przekładni
Siłę można zmierzyć za pomocą standardowego dynamometru mechanicznego dostępnego w sklepach z takimi produktami.
6.3.12b
Dostosować napięcie pasa za pomocą nakrętki napinającej (6), aby sprężyna (5) było rozciągnięta do długości 95±1
mm.
Summary of Contents for OM 105J
Page 2: ......
Page 3: ...EN 25 FR 73 DE 123 IT 171 NL 219 ES 267 PL 315 HU 363...
Page 4: ...4...
Page 5: ...5 1 2 1 3 s p a...
Page 6: ...6 3 1 3 3 1a...
Page 7: ...7 3 3 1b 3 3 1c 3 3 1d...
Page 8: ...8 3 3 1e 3 3 1f 3 3 2a...
Page 9: ...9 3 3 2b 3 3 2c...
Page 10: ...10 3 3 2d 3 3 2e...
Page 11: ...11 3 3 2f 3 3 2g 3 3 2h...
Page 12: ...12 3 3 2i 3 3 2j...
Page 13: ...13 3 3 2k 3 3 2l 3 4 1 3 4 5...
Page 14: ...14 4 1a...
Page 15: ...15 4 1b 5 4 4 105J 106 93 mm 110 110 mm 124 100 mm 5 6a 5 6b 1 2...
Page 16: ...16 6 2 2 6 3 3 6 3 6a 6 3 6b...
Page 17: ...17 6 3 7a 6 3 7b...
Page 18: ...18 6 3 8a 105J 106 124 6 3 8b 6 3 9a...
Page 19: ...19 6 3 9b 6 3 9c 6 3 9d...
Page 20: ...20 6 3 10a 6 3 10b 6 3 10c...
Page 21: ...21 6 3 10d 6 3 11 6 3 12a...
Page 22: ...22 6 3 12b 6 3 14...
Page 23: ...23 6 4...
Page 24: ...24...
Page 166: ...166...
Page 405: ......