Omega Lift Equipment 24213, Original Instruction

F

Soulever la charge suffisamment haut afin d’enlever les supports du cric, puis retirer avec précaution le support de cric (toujours utilisé par 

paire).

Maintenir la valve de contrôle de levage sur le côté gauche. Si la charge ne s’abaisse pas :

a. Utiliser un autre cric pour soulever le véhicule suffisamment haut afin de réinstaller les supports de cric.

b. Retirer le cric concerné puis les supports.

c. En utilisant l’autre cric, abaisser la charge.

Après avoir retiré le cric du dessous de la charge, pousser le bélier vers le bas pour réduire l’exposition à la rouille et la contamination.

S’assurer que la selle soit totalement abaissée et que le piston de la pompe soit totalement dépressurisé.

Retirer la vis de remplissage de l’huile sur le côté droit et remplir d’huile jusqu’à 5 mm du trou de remplissage, puis réinstaller la vis de remplis-

sage de l’huile.

S’assurer que la selle soit totalement abaissée et que le piston de la pompe soit totalement dépressurisé

Fermer la valve de contrôle de l’huile.

Retirer la vis de remplissage de l’huile sur le côté droit et  purger le fluide dans un récipient approprié.

Remplir à nouveau d’huile jusqu’au trou de remplissage de 5 mm, réinstaller la vis de remplissage de l’huile.

Ouvrir la valve de contrôle de l’huile.

Enduire régulièrement d’huile légère de lubrification les points pivots, les essieux et les charnières pour empêcher la formation de rouille et 

garantir que le montage des roues et de la pompe  puissent  bouger librement.

Si elle est utilisée tous les jours, l’intérieur de la pompe à air doit être lubrifié avant chaque utilisation. N’utiliser que du lubrifiant pour outils 

pneumatiques de bonne qualité. Si aucun graisseur en ligne n’est utilisé, verser une cuillère à thé d’huile pour outil pneumatique dans l’entrée 

de la valve de contrôle de l’air. Faire simplement fonctionner le cric en utilisant l’élément pneumatique afin de distribuer l’huile dans sa totalité.

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ABAISSER 

ENTRETIEN 

IMPORTANT :

 Utiliser uniquement une huile hydraulique de cric de bonne qualité. Éviter de mélanger différents types de fluides et 

NE JAMAIS

utiliser de liquide de frein ni d’huile pour turbine, de liquide de transmission, d’huile de moteur ni de glycérine. Un liquide inapproprié peut causer 

un endommagement prématuré du cric et le risque d’une perte soudaine et immédiate de la charge. Nous recommandons l’huile Mobil DTE 13 

ou une huile équivalente.

Ajouter de l’huile

Changer l’huile

Pour une meilleure performance et une durée de vie plus longue, remplacer l’installation d’alimentation en fluide complète au moins une fois par 

an. 

REMARQUE :

 mettre les liquides hydrauliques au rebut conformément aux réglementations locales.

Lubrification

Nettoyage 

Vérifier régulièrement le bélier pour s’assurer qu’il n’y a pas de traces de rouille ni de corrosion. Nettoyer si nécessaire et essuyer avec un coton 

imbibé d’huile.

NOTE :

 ne pas utiliser de papier de verre ni de matériau abrasif sur ces surfaces !

Rangement 

Lorsqu’il n’est pas utilisé, le cric doit être rangé dans le piston à pompe, et le bélier doit être complètement rétracté.

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