29
tecken på elektrolytläckor. Om batteriet har påfyllningslock och man kan se plattorna i cellerna utifrån måste batteriet undersökas
noga för att avgöra om någon cell verkar annorlunda än de andra (t.ex. vitt material mellan plattorna, plattorna rör vid varandra).
Ladda inte batteriet om det är mekaniskt skadat. Låt en fackhandlare kontrollera det.
5.
Om batteriet är nytt: Läs batteritillverkarens instruktioner om säkerhet och drift noga innan laddaren ansluts till batteriet. Läs och följ
instruktionerna för påfyllning av syra (om tillämpligt).
ANVÄNDA OPTIMATE 3: GÅ VIDARE TILL LADDNING
Av säkerhetsskäl aktiveras utmatningen från OptiMate bara om ett batteri som har kvar minst 2 V ansluts.
MYCKET URLADDADE MISSKÖTTA BATTERIER:
Var särskilt uppmärksam på nedanstående. detta är särskilt viktigt
för relativt små batterier, som de som används till motorcyklar, åkklippare, vattenskotrar, snöskotrar och liknande:
Ett batteri som
får stå mycket urladdat under längre tid kan få bestående skador på en eller flera celler. Sådana batterier kan bli överhettade under laddning
med höga spänningar. Avbryt laddningen av batteriet omedelbart om det blir för varmt för att kunna beröras.
Övervaka batteriets temperatur under den första timmen och därefter varje timme. Var uppmärksam på om något ovanligt förekommer, som
bubblande eller läckande elektrolyt, högre aktivitet i en cell än i andra eller väsande ljud. LADDAREN SKA OMEDELBART KOPPLAS IFRÅN OM
BATTERIET blir för varmt för att beröra eller om du ser tecken på något onormalt.
STRÖMSPARLÄGE NÄR LADDAREN ÄR ANSLUTEN TILL VÄXELSTRÖMSFÖRSÖRJNING:
Strömomvandlaren
stängs av/koppas över till ECO-läge när laddaren inte är ansluten till ett batteri vilket ger en förbrukning på mindre än 0,5W vilket motsvarar
en effektförbrukning på 0,012 kWh per dag. När ett batteri ansluts till laddaren, beror effektförbrukningen på erforderlig effekt för batteriet
och det anslutna fordonet eller de elektroniska kretsarna. När batteriet har laddats och laddningsprogrammet aktiverar läget för långfristig
underhållsladdning (så att batteriet laddas till 100 %), uppgår den totala effektförbrukningen till ca 0,060 kWh eller lägre per dag.
Med hänvisning till LED indikeringarna nedan och relaterade klausuler. Dessa kommer i den ordning som programmet anger.
12V
24-7
24-7
1
5
2
3
4
6
1. LED nr 1 – Ström på.
Bekräftar att laddar en försörjs med växelström.
2. LED nr 2
indikerar
polomkastning
– fel utgående anslutningar.
Byt anslutningarna så att
laddningen aktiveras.
3. LED nr 3 SPARA
lyser om batteriets spänning vid anslutningen är mellan 2 V och 12,4 V, och
indikerar att 12 V-batteriet är djupurladdat och möjligtvis sulfaterat.
3.1 DJUPURLADDNING SPAR-läge djupurladdade/sulfaterade batterier borttagna från fordonet*
-
Utgående spänning ökar till maximalt 20 V med lågspänning begränsat till 0,2 A, för att övervinna
höga nivåer av sulfatering som förhindrar mottagande av laddning, därefter fortsätter den till
PULSSPAR-läge.
* VIKTIGT!
Laddarens SPAR-läge för djupurladdning kan inte aktiveras om det känner av att batteriet
fortfarande är anslutet till ett fordons elkrets. Denna elkrets ger nämligen ett lägre elektriskt motstånd
än batteriets elkrets. Ingen skada inträffar på elfordon, men batteriet kanske inte kan återställas fullt ut.
Ta bort från fordon och försök på nytt!
3.2 PULSSPAR-läge - c
Ström upp till 0,8 A ges i pulser upp till en spänning på 14,3 V för att förbereda
batteriet för att kunna ta emot normal laddning. Tid i SPAR-läge: 15 minuter till 2 timmar.
4. LED nr 4 LADDNING: Laddning och Verifi erung
4.1
LADDNING: Laddning påbörjas här för batterier med styrkan 12,4 V vid anslutning. Batteriet förses
med konstant ström upp till 0,8 A, till en spänning på 14,3–14,5 V.
