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BATTERIE NUOVE: caricare sempre prima del primo utilizzo.
Le batterie nuove LFP//LiFePO
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sono soggette a
vincoli di trasporto internazionale e possono essere consegnate con uno stato di carica pari o inferiore al 30%.
Durante la conservazione la batteria potrebbe aver perso ulteriore carica.
Le batterie dotate di una protezione di sovrascarica ripristinabile possono essere fornite in "modalità sleep",
cioè con l'alimentazione al polo positivo scollegata internamente, cioè non viene misurata alcuna tensione ai
terminali/morsetti della batteria.
BATTERIE MOLTO SCARICHE NEGLETTE:
Una batteria LiFePO4 lasciata scarica in profondità per un periodo
prolungato può sviluppare danni permanenti in una o più celle, che possono riscaldarsi eccessivamente durante
la carica. L'OptiMate PRO DUO limita la corrente di carica se la tensione è inferiore a quella nominale (12V
/12,8V) ed il programma dovrebbe rilevare evidenti danni alle celle e sospenderà automaticamente la carica,
ma rimane comunque essenziale monitorare la temperatura della batteria durante la prima ora, poi ogni ora. Se
in qualsiasi momento la batteria è calda al tatto o si notano segni insoliti, SCOLLEGARE IMMEDIATAMENTE IL
CARICABATTERIE.
B. COLLEGAMENTO ALLA BATTERIA
1. Prima di collegare il caricabatterie alla batteria, ispezionare sempre fisicamente la batteria, anche
se nuova. AVVERTIMENTO - Una batteria danneggiata può surriscaldarsi ed emettere gas esplosivi
e può anche auto-innescarsi durante la carica. NON CARICARE LA BATTERIA se si osserva una delle
seguenti condizioni
: deformazioni del contenitore, come rigonfiamenti, crepe o fratture da sollecitazione,
terminali/morsetti della batteria allentati o perdite di qualsiasi tipo. La perdita conferma che c'è una cellula
irrimediabilmente danneggiata che è esplosa. L'elettrolita liquido è altamente infiammabile e corrosivo ed è un
noto agente cancerogeno.
Assicurarsi che i terminali positivo e negativo non vengano a contatto tra loro. Il cortocircuito dei terminali
positivo e negativo può causare la fuoriuscita di gas dalla batteria a una temperatura molto elevata (nota come
fuga termica). Lo sfiato di gas ad alta temperatura causerà danni irreparabili alla motocicletta e / o gravi lesioni
personali o morte.
Se la batteria
è
in uso o in fase di ricarica ed emana un odore, genera calore, si deforma, scolorisce o appare
anormale in qualsiasi modo, immediatamente interrompere l'uso o scollegarlo dal caricabatterie.
2.
Prima di eseguire o interrompere i collegamenti CC / batteria, disattivare l'alimentazione CA utilizzando
l'interruttore a bilanciere ON / OFF (SW1) situato sul lato della custodia. (Vedere l'illustrazione 1 a pagina 2).
3.
Quando si prepara una nuova batteria prima dell'installazione, o si ricarica una batteria usata nell'area
designata per la preparazione della batteria, utilizzare sempre il set di clip per batteria con fusibile. Collegare
prima il morsetto rosso (POS / +) della batteria al polo positivo (POS / +) della batteria, poi collegare il morsetto
nero (NEG / - ) della batteria al polo negativo (NEG / - ) della batteria.
4.
Se si collega a una batteria installata in una motocicletta,
a) con le clip della batteria con fusibile O-14 in dotazione: prima di effettuare i collegamenti, verificare che le
clip della batteria possano essere posizionate in modo sicuro e in sicurezza lontano dai cavi circostanti, dai
tubi metallici o dal telaio. Effettuare i collegamenti nel seguente ordine: Collegare prima la clip della
batteria rossa (POS / +) al terminale della batteria positivo (POS / +) (normalmente non collegata allo
chassis), quindi collegare la clip della batteria nera (NEG / -) alla batteria negativa (NEG / -) terminale o al
telaio ben lontano dalla batteria e dal tubo del carburante. Scollegare sempre in sequenza inversa.
b) attraverso un cavo con fusibile per batteria O-01 preinstallato o altro connettore di alimentazione adatto (se
la presa DIN deve essere indicata come punto di connessione): prima del collegamento controllare il
connettore, i cavi alla batteria e il collegamento alla batteria.
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