48
Batterier som är utrustade med ett återställbart överurladdningsskydd kan vara inställda på ”viloläge” när de
levereras. Det innebär att strömmen till den positiva anslutningen är bortkopplad internt i batteriet och att ingen
spänning kan uppmätas vid batterianslutningarna/-anslutningspunkterna.
MYCKET PLATT FÖRVÄNTADE BATTERIER:
Ett LiFePO4-batteri som lämnas fullt urladdat under en längre
tid kan ådras permanenta skador i en eller flera battericeller, vilka sedan kan överhettas under laddning.
OptiMate PRO DUO begränsar laddningsströmmen om spänningen är lägre än nominalspänningen (12V /12,8V).
Programmet bör detektera uppenbara skador på battericellerna och automatiskt avbryta laddningen. Det är dock
viktigt att batteritemperaturen monitoreras under den första timmen och därefter kontrolleras en gång i timmen.
Om batteriet vid något tillfälle är obehagligt varmt att röra vid eller om du märker några ovanliga tecken, ska du
KOPPLA UR LADDAREN OMEDELBARt.
B. ANSLUTA TILL BATTERIET
1. Syna alltid batteriet innan laddaren ansluts, även om batteriet är nytt. VARNING - Skadade batterier
kan överhettas och avge explosiva gaser och till och med självantändas medan de laddas. OBS! LADDA
INTE BATTERIET om något av följande kan observeras
: Förpackningen är deformerad, t.ex. uppsvälld,
sprucken eller har många små fina sprickor; det finna lösa batterianslutningar/-anslutningspunkter eller någon
form av läckage. Läckage är ett tecken på att något av battericellerna är förstört och har spruckit. Elektrolyten i
vätskan är mycket brandfarlig och frätande och är välkänd för att vara cancerframkallande.
Se till att de positiva och negativa terminalerna inte kommer i kontakt med varandra. Kortslutning av de positiva
och negativa polerna kan få batteriet att tömma gas vid mycket hög temperatur (så kallad termisk utsläpp).
Luftning av högtemperaturgas orsakar irreparabel skada på motorcykeln och / eller allvarlig personskada eller
dödsfall.
Om batteriet används eller laddas upp och det avger lukt, genererar värme, blir deformerat, missfärgat eller
verkar onormalt på något sätt, avbryt omedelbart användningen eller koppla bort det från laddaren.
2.
Innan du gör eller bryter DC / batterianslutningar, stäng av nätaggregatet med ON / OFF vippomkopplaren
(SW1) på sidan av fodralet. (Se illustration 1 på sidan 2).
3.
När ett nytt batteri görs i ordning för att installeras eller ett använt batteri laddas om på en plats för
batteriförberedelser måste alltid batteriklämmorna med säkringsskydd användas. Koppla först den röda
batteriklämman (POS/+) till den positiva batterianslutningen (POS/+). Koppla sedan den svarta batteriklämman
(NEG/-) till den negativa batterianslutningen (NEG/-).
4.
Om du ansluter till ett batteri installerat i en motorcykel,
a) Med tillhandahållen O-14-batteriklämma med säkringsskydd: Kontrollera först att batteriklämmorna kan
sättas rätt och säkert på plats utan att det finns kablar, metallrör eller chassi i närheten, innan klämmorna
ansluts. Anslut klämmorna i följande ordning: Anslut först den röda (POS / +) batteriklämman till den
positiva (POS / +) batteripolen (normalt inte ansluten till chassit) och anslut sedan den svarta (NEG / -)
batteriklämman till det negativa (NEG / -) batteriet terminalen eller till chassit långt ifrån batteriet och
bränsleledningen. Koppla alltid bort i omvänd ordning.
b) Med hjälp av en förinstallerad O-01-batteriledning med säkringsskydd, eller annan lämplig strömanslutning
om en DIN-kontakt nämns som anslutningspunkt: Syna anslutningen, kablarna till batteriet och anslutningen
på batteriet innan klämmorna ansluts.
Summary of Contents for Pro4 Duo
Page 2: ...Illustration 1 Ill 1 SW1 AC SW1 1 0 1 on 0 off AC 100 240V 50 60Hz 2 ...
Page 74: ...74 ...
Page 75: ...75 ...
