Ozone Mojo 3, Pilot'S Manual

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Flugeigenschaften 

Du wirst mit dem Mojo 3 keine unangenehmen Überraschungen 

erleben, deshalb ist dieser Schirm auch für ein breites Pilotenspek-

trum geeignet ist. Er kreist gleichmäßig und lässt sich fein dosiert 

steuern, auf Gleitstrecken bleibt die Kappe stabil und gut gefüllt, 

selbst im beschleunigten Zustand. Auch zeigt er keine Tendenz zum 

Strömungsabriss und ist sehr klappstabil. Wie der LTF-Testbericht 

zeigt, hat er ein exzellentes Wiederöffnungsverhalten.

Dennoch solltest du die folgenden Informationen beachten.

Normalflug

Maximale Gleitleistung wird ungebremst und ohne Beschleuniger 

erreicht. Bei Rückenwind oder bei null Sinken solltest am besten in 

dieser Position gleiten. Beim Gleitflug gegen den Wind, quer zum 

Wind oder in sinkender Luft, solltest du den Beschleuniger benutzen. 

Bis zur Hälfte des Beschleunigungswegs ist möglich, ohne dass 

dabei die Gleitleistung und Stabilität viel schlechter werden. Damit 

kommst du schneller und höher in der nächsten Thermik an. Auch 

voll beschleunigt bleibt der Mojo 3 relativ stabil. Wir raten trotzdem 

vom beschleunigten Flug in Bodennähe ab. Minimum Sinken wird mit 

ca. 30 cm gezogener Bremse erreicht. Wir empfehlen daher diese 

Geschwindigkeit für das Thermikfliegen und Soaren.

Aktives Fliegen

Alle guten Piloten reagieren auf die Informationen, die sie von ihrem 

Schirm bekommen und verändern stets ihre Geschwindigkeit und den 

Anstellwinkel, um so effizient und so stabil wie möglich zu fliegen. 

Wenn der Gleitschirm nach vorne anfährt, bremse ihn leicht an. Wenn 

der Schirm hinter dich gerät, gib die Bremsen frei, um ihn wieder 

etwas zu beschleunigen. Diese Reaktionen können symmetrisch oder 

asymmetrisch sein, es werden also beide oder auch nur eine Bremse 

benutzt. Durch diese feinfühligen Steuerreaktionen hältst du deinen 

Gleitschirm stabil und genau über dir. Man kann diese Fähigkeiten 

auch erlernen, indem man viel Bodenhandling trainiert.

Leicht angebremstes Fliegen gibt ein gutes Feedback und bietet dir 

eine schnellere und bessere Reaktionsmöglichkeit.

Vorwärtsstart - null bis leichter Wind

Warte ab bis der Wind passt. Bewege dich dann ein oder zwei 

Schritte vorwärts, so dass sich die Leinen straffen. Der Mojo 3 wird 

sofort beginnen sich zu füllen. Bringe einen gleichbleibenden Zug auf 

die A-Gurte bis die Kappe über dir steht. 

Achte darauf, dass du dabei nicht die Tragegurte herunterziehst oder 

zu intensiv drückst, sonst verformt sich die Eintrittskante, was dir 

den Start unnötig erschwert.

Du brauchst nicht zu rennen, es reicht wenn du dich während des 

ganzen Startvorgangs gleichmässig nach vorne bewegst. Nimm dir 

genügend Zeit für einen Kontrollblick, bevor du dich endgültig entsc-

heidest zu starten. 

Wenn der Mojo 3 gefüllt und sauber über dir steht, beschleunige 

gleichmässig und starte. 

Rückwärtsstart - Leichter bis starker Wind

Lege deinen Mojo 3 wie für den Vorwärtsstart aus. Drehe dich dies-

mal aber mit dem Gesicht zum Schirm, indem du einen kompletten 

Tragegurt über deinen Kopf hebst während du dich umdrehst. Nun 

kannst du den Mojo 3 an den A-Gurten aufziehen. Wenn der Schirm 

über dir ist, bremse ihn leicht an, drehe dich um und starte. 

Denke daran, dass es bei stärkerem Wind sein kann, dass du ein paar 

Schritte auf den Schirm zugehen musst, während du ihn aufziehst. 

Dadurch nimmst du etwas Energie aus der Aufziehbewegung und der 

Schirm wird weniger überschiessen.

WICHTIG: Starte niemals mit einem Gleitschirm, der nicht 

ganz gefüllt ist oder wenn du das Nicken und Rollen des 

Schirms nicht vollkommen unter Kontrolle hast.

Übe so viel am Boden wie du nur kannst! Es macht nicht nur Spass, 

du wirst auch ein viel besseres Gefühl für die Flugcharakteristik des 

Mojo 3 bekommen. Du wirst dadurch auch mehr Freude am Fliegen 

finden, indem du lernst, sicherer und besser zu starten.