Ozone Speedster 2, Pilot'S Manual

YOUR SPEEDSTER 2

RISERS

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Replacing the iconic Speedster was never going to be easy, the all new design retains a similar 

character to its predecessor but includes technological improvements to further improve the 

handling, stability and efficiency.

The Speedster 2 features a faster top speed than its predecessor, the reduced line drag and 

optimised profile have made this new wing an incredible tool in accelerated flight. In addition 

to the increased speed, the Speedster 2 is more efficient, requiring less fuel and less power 

to maintain top speed.

The OZRP shark nose reflex profile, along with the modified aspect ratio and optimized internal 

structure, has sharpened the handling, increased the inherent stability, and improved the sail 

cohesion – all of which means that the wing is easier and more forgiving to fly, especially in 

turbulent air. The fact that the aspect ratio has been reduced alongside an increase in overall 

performance means that the Speedster 2 is a huge step forward from the original Speedster.

The  Speedster  2’s  handling  is  great  fun;  it  is  precise,  intuitive,  and  extremely  resistant  to 

spin when being flown in deep brakes. On the ground, the inflation characteristics have been 

improved - the Speedster 2 comes up quickly and evenly, especially in nil or light winds.

The Speedster 2 comes with a completely new riser system, which includes the innovative 2D 

TST device for improved precision in accelerated flight, multiple brake pulley positions, and 

extended trimmer range.

Certified DGAC, EN C*and load tested to 243kgs (5.25g), the Speedster 2 is available in 4 

sizes 22**, 24, 26 and 28 to cover a wide range of pilot weight and power unit combinations. 

4 standard colour schemes and custom colours.

  *Trim speed only, trimmers set to the slow position.

**DGAC certification only

The updated risers feature long range trimmers; stronger brake handle magnets; TST and 

innovative 2D steering systems; fully adjustable brake pulley height settings and coloured A 

risers for easy identification. See page 30.

Trimmers

The Speedster is supplied with a trim riser set. The ‘neutral’ or standard position is when the 

trimmers are pulled all the way down and it is in this position that the wing is certified. The 

trimmers can be set to the white line for better inflation behaviour during take-off. This is 

especially useful in light winds and/or at high altitudes. The standard (certified) trim setting 

is  ideal  for  climbing  under  power,  whilst  thermalling  and  when  the  air  is  turbulent.  Brake 

pressure is  lighter and the handling  at  its  best  at the standard  (certified)  trim  setting.  To 

increase cruise speed you can use the accelerator system, release the trimmers, or do both. 

Using the speed system has exactly the same effect as releasing the trimmers so it is safe 

and possible to fly with the trimmers in the standard position whilst using the full range of 

the speed system. 

In turbulent air the reflex profile is very stable. It will resist reasonable levels of turbulence 

with a high resistance to collapse without pilot input. The faster the wing is flown the more 

inherent stability there is, as the reflex has a greater effect. In mild turbulence it may be best 

to not attempt to fly the wing actively and let the profile absorb the turbulence itself, indeed 

small applications of the brakes can reduce the inherent stability of the profile. However in 

very  strong  turbulence  Ozone  recommends  to  return  the  trimmers  to  the  neutral  position 

(pulled down) and flying the glider actively. This way, you will be in the best position to react 

correctly should an incident occur.

Accelerator System

The risers feature an accelerator system with ball bearing pulleys for easy, comfortable high 

speed cruising. Using the speed system has exactly the same effect as releasing the trimmers. 

Either can be used in any combination to accelerate the wing, but be careful, fully accelerated 

with trimmers released is very fast and should only be used in calm conditions and sufficient 

altitude.

IMPORTANT

In thermic or turbulent 

air pull the trimmers 

to the slow or neutral 

position or at least to 

the white stitch line or 

accept a higher risk of 

collapse. 

IMPORTANT

When accelerated 

directional control 

should be maintained 

with the TST system or 

the Tube Ball handle 

(if the 2D system is 

installed).  Do NOT use 

the brakes.