DEIN SWIFT 2
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DEUTSCH
Rucksack
Der Rucksack ist bequem und praktisch (gepolsterter Hüftgurt,
ergonomisch verstellbare Schultergurte). Er bietet ausreichend Platz
für deine Ausrüstung und ist dank der bequemen, ergonomischen
Passform auch für einen Fußmarsch geeignet. Wir haben oben und
seitlich zusätzliche Taschen angebracht, in denen Kleinkram verstaut
werden kann.
Steuerleinen
Die Länge der Steuerleinen ist während der Entwicklung genau
vorgegeben und sollte nicht verkürzt werden. Wir halten es für einen
Vorteil, wenn die Steuerleinen etwas länger sind und man “gewick-
elt” fliegen kann (Steuerleinen ein halbes Mal um die Hand gewickelt).
Wenn du trotzdem vorhast, die Länge der Steuerleinen zu ändern,
dann achte bitte auf Folgendes:
• beide Steuerleinen müssen gleich lang sein
• wenn die Steuergriffe entfernt werden, stelle sicher, dass die
Steuerleinen durch die Bremsrollen geführt sind
• wenn man die Steuergriffe im Flug loslässt, müssen die Steuerlein
-
en locker sein. Die Leinen müssen einen sichtbaren “Bogen” machen
um sicher zu sein, dass keine Verformung der Austrittskante da ist.
• es muss mindestens 10 cm “Spiel” bleiben, bevor die Steuerleinen
anfangen, die Austrittskante zu verformen - damit ist garantiert,
dass bei Benutzung des Speedsystems, der Flügel trotzdem sauber
bleibt.
WICHTIG: Falls ein Steuerleine reisst oder sich vom Steuer-
griff löst, kann der Swift2 durch leichtes Ziehen der hin-
teren Tragegurte (C-Tragegurte) gesteuert werden.
Tragegurte
Für den Swift2 gibt es 2 verschiedene Tragegurt Varianten: Standard
und Leichtgewicht.
Die Standard Tragegurte sind aus 12 mm starkem schwarzem Gewe-
beband, und normale Metallschäkel verbinden die Leinen. Die Leich-
tgewicht Tragegurte sind aus 7 mm Dynema (weiß) gefertigt und sind
Der Swift2 ist eine Evolution des Rush3, und ist daher für eine große Bandbre-
ite an Piloten geeignet: von Intermediate bis hin zu fortgeschrittenen Piloten.
Wir haben ihn aus einem leichten und super leichten Porcher Sport Material
konstruiert und mit einem optimierten Leinensatz ausgestattet, der den
Widerstand reduziert, außerdem haben wir mit einer speziellen Verstärkung
die Vorderkante unterstützt.
Die Kombination von leichten Materialien und Konstruktionstechniken für den
Swift2 ist das Ergebnis der kontinuierlichen Forschungsarbeit und Entwicklung
von Ozone. 2001 hat Ozones Arbeit im Bereich Leichtgewicht Schirme durch
den zugelassenen Peak seinen Anfang genommen und mit einem ultraleichten
Konzept-Flügel wurde erfolgreich vom Gipfel des Mount Everest geflogen.
Die Entwicklung setzte sich mit einem leichtgewichtigen Hochleistungs - XC
Schirm für das allererste X-Alps Rennen 2003 fort und dauert seither an.
Der Swift2 repräsentiert die nächste Generation von Leichtgewicht Sport
Intermediate XC Schirmen. Getreu unserem ständigen Streben nach wahrer
Leistung, bestand unsere Mission mit dem Swift2 darin, die Gleitleistung zu
maximieren und die Sinkgeschwindigkeit zu minimieren. Alles innerhalb der EN
/ LTF B Klasse.
In den Swift2 sind die revolutionären Methoden der Segelkonstruktion vom
R10 und Delta mit eingeflossen. Die Plastikverstärkungen der Anströmkante
und die optimierten Positionierungen der Tabs haben die Anströmkante sehr
gefestigt um eine klapp-resistentere Struktur zu erzielen. Das schafft Ver-
trauen und macht es möglich in turbulenter Luft stärker zu pushen, während
man bei allen Anstellwinkeln eine bessere Stabilität hat. Die Minirippen an der
Hinterkante und der optimierte Leinenplan haben zusammen mit der Ver-
wendung neuer, modifizierter Materialien zu einer signifikanten Reduktion des
Restwiderstandes geführt. Diese Reduzierung des Leinenwiderstandes hat mit
den neuen Konstruktionstechniken einen deutlichen Leistungszuwachs bewirkt,
und den Swift2 hinsichtlich Gleitleistung, Geschwindigkeit und Einfachheit im
Umgang somit an die Spitze seiner Klasse gesetzt.
Den Swift2 zu entwickeln war für uns eine wahre Freude. Wir haben all
unsere Leidenschaft und unser Know-How in diesen Schirm einfließen lassen,
und dieser Flügel profitiert von all unseren Erfahrungen und der Technologie
unserer Wettkampfschirme. Herausgekommen ist ein Gleitschirm mit einem
Sicherheits- und Leistungslevel, von dem wir vor wenigen Jahren nur geträumt
haben.
