P.AP. Team RM80, User Manual

RM80 components and elements.

RM80 ENGINE - COMPONENTS AND ELEMENTS

MOTOR

This  engine  is  especially  conceived  and 
created for the sport of Paramotor. It is a two-
stroke  monocylindrical  engine  of  80  cc,  high 
compression, cooled by forced air maintaining 
temperature  of  the  motor  at  its  best  and  high 
performance. It uses premium-grade petrol with 
a ratio of 2% (50:1) of synthetic oil per litre. The 
excess or lack of oil will damage the operation of 
your engine. Therefore, it is important to always 
use the same oil ratio. Never mix different types 
of  oils.  We  recommend  NOT  using  petrol  that 
has been mixed more than 50 days ago, since 
the oil molecules will break down with the petrol 
molecules.  We  also  recommend  filtering  the 
petrol when filling up (PIC. 24).

PAP  recommends  CASTROL  TTS  PREMIX 
and MOTUL 700.

RUNNING-IN OF THE ENGINE

All engines include a 15 to 20 minutes running-in on the ground, where they are regulated and 
adjusted on carburation at sea level. The propeller is checked to be perfectly balanced and other 
elements of the Paramotor (clutch, reductor gear, etc.). We recommend warming it up for 15 
minutes over 5000 RPM (in order to not to harm the clutch mechanism) before start flying. During 
the first hours, you should not force the engine at its maximum RPM (we recommend flying on a  
entle breeze or meteorological weather to help the engine). Complete running-in is finished after 
10 hours of use (on the ground and/or on the air) with unleaded petrol and a ratio of 2%. This ratio 
should never change during the use of your Paramotor.

If you go through a proper running-in, the useful life of the engine could increase by 
100%  and  any  mechanical  failures  will  be  minimized.  Otherwise,  it  may  suffer  from 
important and irreversible damages..

The engine regime should change often in a progressive increase. Do not apply violent pushes 
to the accelerator, since the centrifugal clutch will suffer from anomalous loads. Every time 
you start-up the engine we recommend going through a thorough check so all mechanical 
parts work properly. All screws, bolts, and nuts should be checked as well.

Apart from the first 15 minutes, we recommend doing the running-in by flying, but remember 
not to operate at the maximum regime too often. If you are a heavy pilot, we recommend 
going through a 1 hour running-in on the ground before flying.

 (fig. 24)

USER MANUAL

3