18
MAN 9062965 SE V1
P. Lindberg
Myrangatan 4
www.p-lindberg.se
Tel: 010-209 70 50
745 37 Enköping
e-mail: order@p-lindberg.se
Byte av remskiva
1.
Remskivhjulen är monterade på axeln med en
klämbussning (taper lock), som är uppbyggd av en
tvådelad konisk bussning som håller remskivhjulet
på plats, samtidigt som den gör det möjligt att
justera hjulet i sidled på axeln.
Klämbussningen hålls samman med antingen 6 eller
8 bultar (beroende på modell). På bussningen är det
dessutom 3 alternativt 4 hål som är tomma.
Genom att skruva ur samtliga bultar och istället
skruva i dem i de tomma hålen tvingar man ut den
koniska yttre delen ur klämbussningen och kan
därefter frigöra remskivhjulet från axeln.
2.
På samma sätt kan också remskivhjulet justeras och
fixeras i sidled på axeln med hjälp av
klämbussningen för att kilremmarna ska löpa så
rakt och friktionsfritt som möjligt på hjulet. Om
remmarna inte gör det kommer remmarna att slitas och slutligen gå sönder.
3.
När kilremmarna löper rakt och friktionsfritt på
remskivhjulet återmonterar man samtliga muttrar
parallellt och stegvis för att låsa klämbussningen och
därmed också remskivhjulet på axeln. Kontrollera att
kilremmen fortfarande löper korrekt.
När spännbussningen (taper lock) ska spännas ska det göras runt i ring flera gånger
tills alla bultar är spända.
