CARBURATEUR WALBRO
Ce moteur ROS125 est monté avec le Walbro 24. Dans certains cas, une modification de la
carburation ‘selon les saisons’ (printemps - été et automne - hiver) peut s’avérer nécessaire,
particulièrement lorsque l’on change d’altitude.
Il est extrêmement important pour l’efficacité maximum du moteur et pour sa durée de
vie, de comprendre et d’ajuster le réglage de ton carburateur à tous moments.
Le réglage de la carburation se fait avec la vis située sur la partie supérieure. La vis de gauche
1 règle l’entrée de combustible à faibles régime (rang d’accélération de zéro à la moitié),
même si – en moindre mesure – elle affecte également les hauts régimes (rang d’accélération
de la moitié au maximum). Vissée vers la gauche (ouvrir), la carburation s’enrichit, et vers la
droite (fermer), elle s’appauvrit
(PHOTO 26)
.
Le réglage standard est de 1 ½ tours, en ouvrant depuis la position fermée et selon l’endroit
où vous vous trouvez (altitude, température, humidité et densité d’air) il sera peut-être néces-
saire de serrer la vis un peu plus durant les saisons chaudes. Vu leur sensibilité, ces réglages
s’effectueront à l’aide d’opérations équivalentes à 1 minutes sur l’échelle d’une horloge.
Si la carburation minimum est pauvre, le démarrage est difficile et quand on accélère le
moteur doucement il peut s’éteindre. Si la carburation minimum est trop riche, on sent
des vibrations à l’accélération, le régime moteur maximum descend lentement et la fumée
d’échappement est excessive.
Le réglage du Ralenti est très important pour deux
raisons:
1.
Il permettra au moteur de fonctionner de façon
optimale durant les phases de préparation, gonflage
et décollage, ce qui permet au système de démarrage
de tourner librement, sans usures excessives des
pièces en mouvement..
2.
Vous éviterez un arrêt moteur qui peut supposer
un ‘poids émotionnel’, juste au moment où vous
gonflez l’aile pour procéder au décollage, ou
à n’importe quel autre moment de la phase
de préparation au décollage, qui requiert une
concentration ‘vitale’. La vis de droite 2, plus courte
et conique
(PHOTO 26B)
, sert à régler le régime
du ralenti avec l’ouverture du papillon des gaz au
minimum. Régler le ralenti à chaud jusqu’à ce que
le moteur tourne à 2100 - 2200 TPM
(PHOTO 27).
NOTE: Ces carburateurs sont élaborés en aluminium
et on recommande de réaliser uniquement les réglages
STRICTEMENT indispensables. Sinon, un serrage-
desserrage excessif des vis peut entraîner des irrégularités
quant à la tolérance et des dérèglements fréquents, dû à
l’usure du matériel.
(Pic. 26)
(Pic. 27)
Composants et Éléments Moteur PA125
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MANUEL D´UTILISATION
