TS-4 Centreur de Roue Professionnel
Montage
Appliquer de la graisse sur le filetage de la molette de serrage et de l’axe
fileté (Ref. #9) du bras avant et le visser dans le trou de l’axe de molette de
bras avant (Ref. #20) et au travers du petit axe de molette du bras avant (Ref.
#21). Tourner la molette (Ref. #8) dans le sens des aiguilles d’une montre
jusqu’à ce que la partie étagée de l’axe entre en contact avec le petit axe de
molette du bras avant (Ref. #21).
Fixer le TS-4 à l’établie (visserie non incluse) ou le serrer dans un étau
Mise En Place
Ajuster la molette de serrage et l’axe fileté (Ref. #8), la molette des mâchoires
(Ref. #19) ainsi que la molette de serrage des montants (Ref. #6), afin de
permettre à la roue d’être placée correctement dans le TS-4 et à la jante de
passer dans la mâchoire (Ref. #13 et #14) sans contacte lorsqu’elle tourne
(Figure 1). Lorsque la roue est correctement montée dans le TS-4, les
montants (Ref. #2) devraient simplement TOUCHER les écrous de serrage
du moyeu. Pour les roues avec moyeux à axe creux, s’assurer que la roue
est bien callée entre les supports de montage (Ref. #31). Tourner la molette
de l’axe principal dans le sens des aiguilles d’une montre afin de maintenir
la roue dans le pied. Un serrage trop excessif causera une torsion des
montants, résultant en un centrage et dévoilage imprécis.
Pour protéger les jantes de couleur, en carbone ou avec tout autre finition
fragile, les mâchoires du TS-4 sont équipées d’embouts en composites
renforcés (Ref. #18) qui peuvent être retiré facilement avec l’aide des
languettes et elles peuvent être remise en poussant l’embout sur la mâchoire.
Devoiler Une Roue
Le procéder complexe de dévoilage d’une roue ne peut être couvert dans
ce format. Des instructions et explications portant sur le dévoilage latéral,
dévoilage radial, de centrage de roues, les précontraintes et la tension des
rayons peuvent être trouvées sur www.parktool.com . Des informations
complémentaires peuvent être trouvées dans des manuels de réparations
de vélos, tels que le BBB-3 Big Blue Book de Park Tool ou dans des livres
spécialement dédiés au montage de roues et au dévoilage.
Centrage de Roue
Pour qu’une roue fonctionne correctement, il est important que la jante soit
correctement centrée par rapport au moyeu. Le design du TS-4 permet à ses
deux bras de bouger simultanément, toutefois, de légères imperfections dans
la forme ou l’état de l’axe et/ou du moyeu peuvent significativement affecter
la lecture du centrage. En conséquence, pour un travail de précision, un
comparateur de centrage de roue tel que le WAG-4 ou WAG-5 de Park Tool
devrait être utilisé pour vérifier et faire les ajustements finals.
Entretient
UUn nettoyage et une lubrification occasionnelle garderont le TS-4 en état
de marche pour des années. Appliquer de la graisse sur les pas de l’axe
principale (Ref. #5), la molette du bras avant (Ref. #8) et la molette de la
mâchoire (Ref. #19). Lubrifier les points de pivot du TS-4 avec un lubrifiant
liquide ou à spray.
Le TS-4 est aligné et ajusté à l’usine. Dans le temps, des pièces usées,
des pièces abimées ou une manipulation inadéquate peuvent entrainer un
centrage imprécis, demandant de réajuster ou réaligner le centreur.
Reajustement
Vous trouverez ci-dessous des instructions sur le réajustement du TS-4.
Des informations complémentaires et une vidéo explicative peuvent être
trouvées sur www.parktool.com.
Une roue parfaitement centrée ou une gauge de centrage Park Tool #1554-1
sont nécessaire pour le procédé d’ajustement. Si vous utilisez une roue, un
comparateur de centrage de roue tel que le WAG-4 ou WAG-5 de Park Tool
devraient être utilisé pour confirmer que la roue est correctement centrée.
1. Ecarter la mâchoire vers l’extérieur, afin de contrôler que chaque bras
(Ref. #13 et #14) bouge librement, sans torsion ou jeu excessif (Figure 2).
Ajuster si nécessaire en utilisant les écrous (Ref. #41) derrière chaque
bras de mâchoire.
2. Placer la roue ou la gauge de centrage dans le centreur de roue TS-4
et ajuster les montants à l’aide de la molette (Ref. #6) jusqu’à ce que
les montants (Ref. #2) viennent juste TOUCHER les écrous du moyeu.
Pour les roues à moyeux à axes creux, caler la roue entre les tétons de
montages (Ref. #31) intégrés au longs montants. Un serrage excessif de
la molette entrainera une flexion des montants et un ajustement imprécis.
3. Mesurer la distance entre le coté extérieur de la jante (ou la gauge de
centrage) et le montant droit de la base (Ref. #1) ou le grand montant
droit (Ref. #2) lorsque la mesure au niveau de la base n’est pas possible.
(Figure 3)
4. Mesurer ensuite la distance entre le coté extérieur de la jante et le
montant gauche de la base ou le grand montant droit.
5. Comparer les mesures obtenues en 3 et 4:
• Si les mesures sont les mêmes des deux cotés, passer directement à
l’étape 6.
• Si les mesures sont différentes, desserrer les vis de serrage des deux
colliers (Ref. #7) de l’axe centrale. Ensuite tapoter latéralement ou
tirer doucement sur les montants (Ref. #2) jusqu’à ce que les mesures
d’écartement de la jante et de la base soient les mêmes de chaque coté.
Resserrer ensuite les vis des colliers de serrage.
6. A l’aide de la molette de serrage du bras avant (Ref. #8) et la molette de
serrage de la mâchoire (Ref. #19), ajuster celles-ci (Ref.# 13 et 14) pour
qu’elle se trouve proche de la jante et noter le résultat :
• Si la jante (ou la gauge de centrage) est parfaitement centrée entre les
deux parties de la mâchoire, alors le processus de centrage est terminé.
• Si la jante (ou la gauge de centrage) est plus proche de la mâchoire droite
que de la gauche il faut déplacer le bras avant (Ref. #11) vers la droite.
Desserre l’écrou latéral gauche (Ref. #25) de la plaque de montage
gauche d’un quart de tour puis resserrer l’écrou latéral droit de la plaque
de montage droite d’autant (figure 4). Répéter l’opération jusqu’à ce que
la jante soit centrée.
• Si la jante (ou la gauge de centrage) est plus proche de la mâchoire
gauche que de la droite il faut déplacer le bras avant vers la gauche.
Desserre l’écrou latéral droit de la plaque de montage droite d’un quart
de tour puis resserrer l’écrou latéral gauche de la plaque de montage
gauche d’autant (figure 5). Répéter l’opération jusqu’à ce que la jante soit
centrée.
