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Les caractéristiques techniques des moteurs sont données
pour une pression d’alimentation de 6 bar à l’orifice d’admis-
sion. Il importe par conséquent que les tubes d’alimentation,
raccords, distributeurs, etc. soient convenablement dimen-
sionnés afin d’éviter toute perte de charge. Le diagramme
ci-dessus illustre I’influence de la pression sur le rendement du
moteur. Si la pression descend à 3 bar lorsque le moteur tra-
vaille : la puissance nominale est alors multipliée par 0,37 – un
moteur de 300 W ne fournit plus alors que 111 W.
Le catalogue des moteurs pneumatiques contient une re-
commandation quant au choix des composants pour l’alimen-
tation en air du moteur pour qu’une perte de charge n’ait pas
d’effet sur son rendement.
5. Échappement
S’assurer que de l’eau ou des impuretés ne puissent pas s’infil-
trer dans le moteur par l’échappement. Si possible, faire échap-
per l’air dans un endroit plus sec.
Monter un silencieux sur l’échappement afin d’abaisser le
niveau de bruit.
Choisir un silencieux de diamètre suffisant afin qu’il ne fasse
pas l’effet d’une restriction et provoque une perte de puissance.
4. Alimentation en air comprimé
6. Réduction du bruit
Le bruit qui émane d’un moteur est, d’une part, mécanique, et
d’autre part, pulsatif du fait de l’air qui s’échappe du moteur.
L’isolation du moteur est un facteur important pour ce qui est
du bruit mécanique. Le moteur doit être implanté de façon à
ce qu’il n’y ait pas d’effet de résonance. L’air d’échappement
crée un niveau de bruit pouvant atteindre 108 dB(A) si l’air peut
s’échapper librement. Pour réduire ce bruit, on utilise différents
types de silencieux qui, le plus souvent, sont vissés directement
sur l’orifice d’échappement du moteur. Il existe à cet effet plu-
sieurs modèles en laiton fritté et en plastique fritté. L’air évacué
étant pulsé, il est avantageux de d’abord laisser l’air s’engager
dans une chambre qui amortit les pulsations avant qu’il n’entre
dans le silencieux. La solution la plus efficace consiste à rac-
corder un flexible à un silencieux précédé d’un filtre avec sépa-
rateur d’huile ayant une surface aussi grande que possible pour
pouvoir réduire la vitesse de l’air qui s’échappe.
Nota !
Un silencieux sous-dimensionné ou obturé produit une
contre-pression au niveau de l’échappement et réduit la puis-
sance de sortie du moteur.
Niveau sonore
Les niveaux sonores sont mesurés moteurs tournant à vide
avec un instrument de mesure positionné à 1 mètre du moteur,
voir le tableau ci-dessous
7. Immobilisation par contrainte mécanique
Certains moteurs à faible vitesse de la série ne doivent pas être
immobilisés sous l’effet d’une contrainte mécanique sous peine
d’endommager le dernier étage du train planétaire.
L’ensemble moteur est surdimensionné au regard du der-
nier étage. Il n’est pas possible de se prémunir en diminuant
la pression d’alimentation du moteur ; soit on utilise le moteur
dans des applications où il ne peut pas être immobilisé, soit
on installe un dispositif de sûreté qui prévient la surcharge. Les
moteurs concernés font l’objet d’une mention spéciale dans le
catalogue.
P = Puissance
M = Couple
Q = Consommation d’air
n = Vitesse de rotation
Facteur de correction
Silencieux sur
l’échappement
Silencieux avec
séparateur d’huile
Moteur
sans
avec
avec échappement
silencieux silencieux
canalisé
a l'extérieur
dB
(A)
dB
(A)
dB
(A)
P1VAS 012
99
92
70
P1VAS 020
100
88
71
P1VAS 030
103
91
70
P1VAS 060
103
94
76
P1VAS 090
106
88
80
P1VAS 160
108
95
87
