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L’installation, le branchement et la mise en service, de même
que les travaux d’entretien et de réparation sur les moteurs
P1VAS, doivent être exécutés par du personnel spécialisé en
tenant compte de ce qui suit :
• La présente publication
• L’étiquetage du moteur
• Toutes les autres pièces d’appui à l’élaboration des projets,
instructions de mise en service et schémas de raccordement
se rapportant à l’application.
• Les consignes et exigences propres à l’application
• Les directives nationales et internationales en vigueur
(Protection contre les explosions, sécurité et prévention des
accidents)
Applications à utilisation définie
Les moteurs P1VAS sont conçus pour créer un mouvement de
rotation dans le cadre d’activités industrielles et ne doivent être
utilisées qu’en accord avec les caractéristiques techniques qui
figurent dans le catalogue et dans les limites gravées sur le corps
du moteur. Les moteurs sont conformes aux normes et prescrip-
tions en vigueur de la directive 2006/42/EC et ATEX 2014/34/
EU, III.
Il est interdit d’utiliser les moteurs comme freins dans
les environnements explosifs.
En freinage, le moteur est entraîné dans le sens contraire du
sens de rotation commandé par l’air comprimé. Le moteur se
comporte alors comme un compresseur et une élévation de
température se produit.
Ne jamais
utiliser les moteurs dans les mines souterraines où
l’on rencontre du grisou et/ou des poussières combustibles. Les
moteurs sont destinés à être utilisés dans un milieu où l’on peut
s’attendre à trouver, dans des conditions normales d’utilisation
(irrégulière), un mélange d’air et de gaz, de vapeurs ou de
brouillards de liquides combustibles.
Check-list
Préalablement à la mise en service en milieu explosif, il faut
procéder à la vérification des points suivants :
Les indications fournies sur le moteur sont-elles en accord avec
la classification d’explosivité de la zone d’intervention établie
selon la directive ATEX.
• Groupe d’équipement
• Catégorie d’équipement en atmosphère explosive
• Zone explosive
• Classe de température
• Température superficielle maximale
Consignes de sécurité supplémentaires pour l’installation en environnement explosible
Les mélanges gazeux explosifs ou les concentrations de poussières associés aux pièces chaudes et mobiles
des moteurs P1VAS peuvent provoquer des incidents graves voire fatals.
1. A-t-il été établi avec certitude à l’installation du moteur qu’il
n’y a pas d’atmosphère explosive, d’huile, d’acides, de gaz,
de vapeurs ou de rayonnement ?
2. La température ambiante est-elle dans les limites précisées
dans le catalogue ?
3. A-t-il été établi avec certitude que le moteur P1VAS est
suffisamment ventilé et qu’il n’y a pas d’apport de chaleur
supplémentaire non autorisée (au niveau de l’accouplement
de l’arbre, par exemple) ?
4. L’ensemble des pièces mécaniques entraînées sont-elles
certifiées ATEX ?
Conditions d’installation en zone explosible
• La température de l’air d’alimentation ne doit pas dépasser
la température ambiante.
• Le moteur P1VAS peut être installé dans n’importe quelle
position.
• Une unité de traitement d’air doit être utilisée en amont de
l’admission du moteur P1VAS.
• Aucun orifice du moteur ne doit être bouché en zone explo-
sible en raison de l’élévation de température interne qui peut
alors se produire. L’air d’échappement doit être conduit vers
un silencieux ou de préférence en dehors de la zone explo-
sible.
• Le moteur P1VAS doit toujours être relié à la terre, soit par
un bâti, soit par un tube métallique, soit par un conducteur
séparé.
• La sortie d’air du moteur P1VAS ne doit pas communiquer
directement avec une zone explosible. Elle doit être pourvue
d’un silencieux ou de préférence être reliée par un tuyau à
l’extérieur de la zone explosible.
• Le moteur P1VAS ne doit entraîner que des unités certifiées
ATEX.
• Il doit être établi avec certitude que le moteur n’est pas
soumis à des forces supérieures à celles permises indiquées
dans le catalogue.
Mesure de la température à l’extérieur du moteur P1VAS
(uniquement en cas d’utilisation en zone explosible)
Il est obligatoire de mesurer l’accroissement de température
aux points repérés sur l’extérieur du moteur P1VAS pendant la
mise en service.
Ceci peut être mesuré avec les thermomètres courants dispo-
nibles dans le commerce.
Contrôle du moteur en cours de fonctionnement
Le moteur doit être gardé propre à l’extérieur. Eviter que la
couche de saleté dépasse 5 mm.
En nettoyant, ne pas utiliser de solvants forts car ils risquent de
faire gonfler le joint (matériau NBR/FPM) autour de l’arbre de
sortie et provoquer une élévation de température.
