PARKZONE Extra 300 PNP, Instruction Manual

16

Flying

Always choose a wide-open space for flying your ParkZone Extra 

300 BNF. It is ideal for you to fly at a sanctioned flying field. If 

you are not flying at an approved site, always avoid flying near 

houses,  trees,  wires  and  buildings. You  should  also  be  careful 

to avoid flying in areas where there are many people, such as 

busy  parks,  schoolyards,  or  soccer  fields.  Always  follow  local 

ordinances. We recommend only flying your Extra 300 in light 

winds.

Note: The Parkzone Extra 3oo is a high performance aircraft. Full 

power should only be used for vertical climbs. Avoid high power 
settings in dives or tight turns.

Takeoff

Choose  a  large  open  area  with  a  smooth  surface  for  takeoff. 

Face the nose of the aircraft into the wind. Slowly apply ∏ - ≤ 

throttle and let the aircraft get up to flying speed while steering 

with  the  rudder  and  tailwheel.  Hold  up  the  elevator  at  the 

start  of  the  takeoff  roll  to  keep  the  tailwheel  in  contact  with 

the  ground  until  enough  airspeed  has  been  reached  that  the 

rudder becomes effective. The tailwheel will lift off the ground. 

Move the elevator to neutral while speed increases to prevent 

the aircraft from becoming airborne too quickly.  Gently apply 

a  small  amount  of  up  elevator  and  let  the  aircraft  climb  to  a 

desired altitude. 

Landing

Start the landing approach by reducing throttle to 1/4 or less to 

slow the aircraft. Fly the aircraft down to about 1-2 feet above 

the runway. Slowly reduce power until the throttle is in the off 

position. Apply up elevator as the aircraft settles to the runway. 

The  Extra  can  do  a  main  landing  gear  landing,  or  two-point 

landing, where the aircraft touches down on the main wheels 

first and the tailwheel is off the ground. The Extra 300 can also 

land  in  three-point  attitude  when  all  three  wheels  touch  the 

runway at the same time.

Repairs

 Thanks  to  the  Extra  300’s  Z-foam™  construction,    repairs  to 

the foam can be made using virtually any adhesive (hot glue, 

regular CA, epoxy, etc).  When parts are not repairable, see the 

Replacement Parts  List for ordering by item number.

Flying Tips and Repairs

Fly in this area 

 (upwind of pilot)

Stand here

600 

feet (182.8 

m)

Note: Due to the Z-foam™ construction of the Extra 300, the 

wing  can  flex  to  absorb  flight  loads  during  hard  positive 

or  negative  G  forces.  This  is  more  noticeable  during  hard 

maneuvering, but is normal.