IT
Smontaggio
ATTENZIONE:
scollegare sempre la batteria dall’aereo prima di
smontare l’elica.
1. Togliere la vite (
A
) e l’ogiva (
B
) dall’adattatore (
G
).
2. Togliere il dado (
C
) dell’ogiva, l’elica (
D
), la ventola (
E
), la rondella di
trascinamento (
F
) e l’adattatore (
G
) dall’albero motore (
H
). Per svitare il
dado servirà una chiave adatta.
3. Togliere le 4 viti (
J
) dal supporto motore (
K
) e dalla fusoliera.
4. Staccare i fi li del motore da quelli del regolatore (ESC).
5. Togliere le 4 viti (
L
) e il motore (
M
) dal suo supporto.
Montaggio
Montare seguendo l’ordine inverso.
• Abbinare i colori tra i fi li del motore e quelli del regolatore (ESC).
• Per un funzionamento corretto, i numeri che indicano la misura dell’elica
8.25x5.5 (ala sinistra) e 8.25x5.5R (ala destra) devono essere rivolti dalla
parte opposta al motore. Viene mostrata solo l’elica sinistra (PKZ1022), però
anche la destra (PKZ1022R) è necessaria.
• Serve una chiave per stringere il dado dell’ogiva sulla pinza.
• Per sicurezza bisogna accertarsi che l’ogiva sia ben appoggiata al suo piat-
tello.
• Guardando dal davanti, l’elica sinistra gira in senso orario e la destra in
senso antiorario. Per cambiare il senso di rotazione del motore è suffi ciente
scambiare il collegamento di 2 dei 3 fi liche lo collegano all’ESC.
Non tutti i cablaggi sono visualizzati.
C
D
G
H
J
E
I
F
A
B
K
L
1. Scollegare la batteria di volo dall’ESC (necessario per la sicurezza e per la
vita della batteria).
2. Spegnere il trasmettitore.
3. Togliere la batteria dall’aereo.
4. Ricaricare la batteria di volo.
5. Riparare o sostituire tutte le parti danneggiate.
6. Riporre la batteria di volo lontano dall’aereo, controllandone la sua carica.
7. Prendere nota delle condizioni e dei risultati del volo per pianifi care i
voli futuri.
Manutenzione dopo il volo
Manutenzione del gruppo propulsore
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