13
Błą
d oraz kolor LED
Opis
Podłączono
akumulator o zbyt
niskim napięciu
Żółty i cyjan migające na zmianę
Podłączono
akumulator
o napięciu poniżej 7V. Należy podłączyć
akumulator
o napięciu od 7 do 17V.
Podłączono
akumulator o zbyt
wysokim napięciu
Czerw
ony i cyjan migające na
zmianę
Podłączono
akumulator
o napięciu powyżej 17V. Należy
natychmiast odłączyć akumulator, gdyż może spowodować
trwałe uszkodzenie
!
Należy podłączyć
akumulator
o napięciu od
7 do 17V.
Awaria głównego tranzystora lub
drivera
Cz
erwony i żółty migające na
zmianę
Uszkodzony został główny tranzystor lub driver. Układ należy
odesłać do naprawy.
Awaria wykrywania napięcia
akumulatora
Czerwony i biały migające na
zmianę
Uszkodzony został układ wykrywania napięcia
akumulatora.
Układ
należy odesłać do naprawy.
Inne znane problemy:
Problem
Przyczyna
Rozwiązanie
Replika
oddaje
podwójny
strzał w trybie
ognia
pojedynczego.
Zbyt mocny silnik i
akumulator przy słabej
sprężynie głównej
(overspin).
Włączyć funkcję AB lub precocking.
Ustawiono zbyt wysoki
poziom precockingu.
Obniżyć poziom precockingu.
Awaria mechanicznych
styków.
Sprawdzić stan przerywacza oraz kostki stykowej, w razie
potrzeby wymienić na nowe.
Układ nie
strzela ani nie
wydaje
żadnych
dźwięków
, a
dioda LED się
nie św
ieci.
Niekompatybilne
gniazdo T-deans
akumulatora.
Wtyczki i gniazda T-
deans niektórych producentów mogą
ze sobą nie współpracować prawidłowo. Pomimo, że
pozornie wtyczka wchodzi w gniazdo prawidłowo,
powierzchnie przewodzące nie stykają się wcale, przez c
o
układ nie otrzymuje zasilania. W takiej sytuacji należy
najpierw sprawdzić układ przy pomocy innego
akumulatora, najlepiej z gniazdem T-deans innego
producenta.
Akumulator
i/lub silnik
mocno się
nagrzewają.
Akumulator posiada
zbyt niską pojemność
i/lub
parametr “C”.
Należy zastosować akumulator o większej pojemności
i/lub parametrze “C” lub akumulator o niższym napięciu.
Za słaby silnik.
Należy zastosować mocniejszy silnik, najlepiej wyposażony
w magnesy neodymowe.
Zwiększone opory
pracy silnika
Usun
ąć przyczynę niepotrzebnego oporu, np.:
-
nieprawidłowe podkładkowanie zębatek,
-
niewłaściwe ułożenie silnika w chwycie pistoletowym.
Uwaga!
W razie jakichkolwiek pytań w kwestii technicznej zachęcamy do kontaktu mailowego pod
