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Vorbildinformation:
Für den Einsatz vor schweren Güterzügen entwickel-
te die Lokomotivfabrik Luhansk auf Basis der ab
1958 gebauten Baureihe TE10 der SZD eine sechs-
achsige dieselelektrische Lokomotive. 1964 wurden
die ersten beiden Prototypen, die M62 01 und M62
02, an die SZD ausgeliefert. Da aufgrund von
Abkommen die Sowjetunion die Versorgung der
RGW-Staaten mit Diesellokomotiven über 2.000 PS
übernehmen sollte, bestellten ab 1965 auch die
Ungarische Staatsbahn MAV, die Deutsche Reichs-
bahn, die Polnischen Staatsbahnen PKP und die
Tschechoslowakischen Staatsbahnen CSD Lokomo-
tiven dieser Bauart. Zwischen 1966 und 1975 bezog
die Deutsche Reichsbahn insgesamt 378 Lokomotiven
dieser Baureihe. Da die M62 / V200 ausschließlich für
den Güterzugdienst konzipiert wurde, besitzen die
Fahrzeuge keine Zugheizeinrichtung und wurden
deshalb nur selten im Reisezugdienst eingesetzt.
Besonders auffallend war bei der ersten Lieferserie
der M62 / V200 der fehlende Schalldämpfer, der
durch die Auspuffgeräusche der Lok in der DDR
den Spitznamen „Taigatrommel“ einbrachte.
Alle Maschinen ohne Schalldämpfer wurden später
nachgerüstet, nachfolgende Lieferserien erhielten
die Schalldämpfer bereits ab Werk. Die Baureihe
ist in Deutschland bereits ausgemustert, einige
Loks stehen aber bei Privatbahnen nach wie vor
im Einsatz.
The prototype:
For the use in front of heavy freight trains,
the Locomotive Works Luhansk developed a six-axle
diesel-electric locomotive based on the series TE10
of the SZD built from 1958 onwards. In 1964, the first
two prototypes, M62 01 and M62 02, were delivered
to the SZD. Since the Soviet Union should take over
the supply of the COMECON countries with diesel lo-
comotives with more than 2,000 HP due to concluded
agreements, the Hungarian State Railway MAV, the
Deutsche Reichsbahn, the Polish State Railways PKP
and the Czechoslovak State Railways ordered loco-
motives of this series from 1965 onwards. Between
the years 1966 and 1975, the Deutsche Reichsbahn
purchased a total of 378 locomotives of this series.
Due to the fact that the M62 / V200 was exclusively
designed for freight train service, the vehicles have
no train heater. Thus, they were used in passenger
train service only rarely. Regarding the first delivered
series of the M62 / V200, the missing muffler was
particularly striking. It gave the loco the nickname
“Taiga Drums” in the GDR due to the exhaust noises.
All engines without muffler were upgraded later;
the following delivered series were already provided
with the mufflers ex works. The series has already
been taken out of service in Germany; some locomo-
tives, however, are still being used at private railway
companies.
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